Fiabilité Audi A4 Avant 2.0 30 TDI 122ch S line S tronic

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2019
• Kilométrage : 261000 km
• Prix annoncé : 13990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Audi A4 Avant (break) de 2019 en finition S-Line, dotée d'un moteur diesel 2.0 TDI de 122ch et d'une boîte automatique S-tronic. Proposée par un vendeur professionnel, elle se distingue par un équipement très complet et un prix attractif, justifié par un kilométrage très élevé de 261 000 km. Un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (58/100). Le prix d'appel est très attractif pour une Audi A4 S-Line bien équipée, ce qui est un point fort. Cependant, ce score est lourdement pénalisé par le kilométrage extrêmement élevé (261 000 km) qui fait peser un risque majeur sur la fiabilité des composants d'usure coûteux (boîte S-tronic, turbo, FAP). Bien que conçue pour les longs trajets, elle est en contradiction avec votre critère de "zéro souci mécanique".

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 32/100

✅ TOP: Bloc moteur EA288 réputé très robuste et sobre, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité entièrement dépendante de l'entretien de la boîte S-tronic (vidange tous les 60 000 km) et du système AdBlue. À ce kilométrage, ces deux points sont des sources de pannes potentielles majeures.

📊 AVIS: Moteur fiable, mais ses périphériques coûteux sont en fin de vie potentielle. L'historique d'entretien est non négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du système de dépollution SCR (injecteur AdBlue, réservoir, sonde NOx), pouvant entraîner une interdiction de démarrage.
• Pannes du mécatronique ou des embrayages de la boîte S-tronic 7 en cas de vidanges négligées (intervalle strict de 60 000 km).
• Usure de la pompe à eau commutable, pouvant causer des surchauffes.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (261 000 km) : usure générale avancée et risque de pannes coûteuses accru (turbo, FAP, boîte S-tronic).
• Entretien critique non prouvé : Exiger les factures de la courroie de distribution (due vers 210 000 km) et des vidanges de boîte S-tronic (tous les 60 000 km). Leur absence est un VETO.
• Frais additionnels obligatoires : Un 'Pack Clés en Main' de 590€ est imposé, portant le prix réel à 14 580€.

Points forts

• Finition S line
• Boîte de vitesse automatique S-tronic
• Audi virtual cockpit
• Rapport d’historique disponible
• Vendu par un professionnel avec garantie possible

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, à faible vitesse (en ville), la boîte S-tronic doit être parfaitement fluide. Aucun à-coup ou 'broutage' n'est acceptable au passage de D à R ou lors des changements de rapports 1-2-3.
• Vérifiez qu'aucun message d'alerte 'AdBlue' ou 'Démarrage impossible dans X km' n'est affiché au tableau de bord. Un voyant moteur allumé est un refus d'achat immédiat.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Un bruit de 'cliquetis' ou de 'chaîne' pourrait indiquer une usure du volant moteur bi-masse, une réparation coûteuse.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée suspecte (blanche, bleue) à l'échappement, signe d'une consommation d'huile (turbo) ou de liquide de refroidissement (joint de culasse).

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