Fiabilité Audi A4 Allroad 40 TDI 190 S tronic 7

Scaniscore : 52/100 — PASSABLE

• Année : 2019
• Kilométrage : 99000 km
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Audi A4 Allroad de 2019, version 40 TDI de 190 chevaux avec boîte automatique S tronic et 99 000 km. Aucune information sur l'équipement, l'entretien ou l'état du véhicule n'est fournie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par l'absence totale d'informations cruciales dans l'annonce, notamment l'historique d'entretien, le prix de vente et l'état général du véhicule. Bien que la base mécanique (moteur 2.0 TDI 190) soit jugée correcte, acheter un véhicule premium de 7 ans et près de 100 000 km sans aucune traçabilité est un risque majeur. Une clarification complète est impérative avant d'aller plus loin.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 73/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, excellent pour les longs trajets. Boîte S tronic 7 agréable et performante.

⚠️ ATTENTION: Surveillance impérative de la pompe à eau (fuites chroniques) et du système AdBlue (cristallisation coûteuse).

📊 AVIS: Un bloc fiable et éprouvé, mais dont les périphériques demandent un entretien rigoureux et documenté pour éviter de lourdes factures.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite chronique de la pompe à eau entre 80 000 et 120 000 km.
• Cristallisation de l'urée dans le système SCR (AdBlue), pouvant entraîner le remplacement du réservoir complet.
• Vidange de la boîte S tronic 7 (DL382) obligatoire tous les 60 000 km pour préserver le mécatronique.

Points de vigilance

• Aucun historique d'entretien n'est mentionné pour un véhicule de 7 ans et 99 000 km. C'est un point bloquant sans justificatifs.
• Le prix de vente est manquant, rendant impossible l'évaluation de l'attractivité de l'offre.
• Points de fragilité connus sur ce moteur (pompe à eau, AdBlue) à vérifier avec une extrême attention.
• Moteur 2.0 TDI EA288 réputé pour son endurance et son agrément, si bien entretenu.

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, cherchez des traces rosâtres ou blanchâtres près de la courroie de distribution (côté passager du moteur). C'est le signe d'une pompe à eau qui fuit.
• Pendant l'essai, soyez attentif aux passages de rapports de la boîte S tronic, surtout à froid et en rétrogradant manuellement. Tout à-coup ou bruit suspect est un mauvais signe.
• Interrogez l'ordinateur de bord sur l'état du système AdBlue. Tout message d'erreur ou un compte à rebours est un signal d'alarme.
• Demandez impérativement la facture de la dernière vidange de la boîte automatique, qui aurait dû être faite autour des 60 000 km.

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