Fiabilité Audi A4 Allroad 2.0 TDI 177ch Ambiente quattro

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 220000 km
• Prix annoncé : 9990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Audi A4 Allroad quattro de 2012, motorisée par le 2.0 TDI de 177ch en boîte manuelle. Le véhicule totalise 220 000 km et est une deuxième main. Le vendeur met en avant un entretien exclusivement réalisé dans le réseau Audi, avec carnet et factures à l'appui. Une vidange et le remplacement des 4 pneus ont été faits récemment. Le contrôle technique sera effectué pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, atteignant 59/100. Ce score est le reflet d'une situation contrastée : d'un côté, le véhicule bénéficie d'un historique d'entretien exemplaire, entièrement suivi dans le réseau Audi, et d'un prix de vente correct. D'un autre côté, il est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé et la fiabilité intrinsèquement moyenne du moteur 2.0 TDI de génération EA189, connu pour des faiblesses coûteuses comme la pompe à injection. La prudence est donc de mise malgré la traçabilité parfaite.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 18/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, idéal pour les longs trajets autoroutiers grâce à la transmission quattro. ⚠️ ATTENTION: Bloc EA189 (Dieselgate) avec des faiblesses critiques connues (pompe d'injection HP, vanne EGR, volant moteur). Vigilance accrue à ce kilométrage élevé. 📊 AVIS: Profil moteur à risque. L'historique limpide est un atout majeur mais ne supprime pas les défauts de conception.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la pompe à injection haute pression (Bosch CP4) pouvant entraîner la destruction de tout le système d'injection par de la limaille métallique.
• Encrassement et panne de la vanne EGR, un problème aggravé par la mise à jour logicielle du Dieselgate.
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse sur les boîtes manuelles, se manifestant par des claquements au ralenti.

Prix du marché pour Audi A4 Allroad

Sur 68 annonces de Audi A4 Allroad des millésimes 2011 à 2013 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 9 700 €. La moitié des annonces se situe entre 9 000 € et 10 900 €, pour un kilométrage médian de 240 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 10 900 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Historique complet et limpide (carnet + factures Audi), un gage de sérénité rare à ce kilométrage.
• Prix de vente positionné légèrement sous la moyenne du marché.
• Kilométrage élevé (220 000 km), l'usure de pièces coûteuses comme l'embrayage ou les amortisseurs est à prévoir.
• Moteur 2.0 TDI EA189 sujet à des pannes coûteuses (pompe à injection, vanne EGR) et concerné par le scandale du 'Dieselgate'.

Points forts

• Entretien Audi depuis le départ
• Carnet et factures en ma possession
• 4 Pneus neuf
• Toit ouvrant panoramique
• 2 ème main

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et tendez l'oreille pour déceler un bruit de claquement irrégulier au point mort. S'il disparaît lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, c'est un signe d'usure du volant moteur.
• Demandez au vendeur d'ouvrir le bocal du filtre à gazole. Inspectez le fond avec une lampe : la présence de la moindre paillette métallique est un drapeau rouge signifiant que la pompe à injection se désagrège, une réparation à plus de 4000€.
• Questionnez le vendeur sur la mise à jour du 'Dieselgate'. Si elle a été faite, la vanne EGR est soumise à un encrassement accéléré. Exigez une facture de son remplacement récent.
• Lors de l'essai, soyez attentif à d'éventuels trous à l'accélération ou à un passage en mode dégradé (perte de puissance), qui pourraient indiquer un problème de FAP ou de vanne EGR.

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