Fiabilité Audi A4 3.0 V6 TDI 240ch DPF S line quattro

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2008
• Kilométrage : 225456 km
• Prix annoncé : 7000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi A4 B8 de 2008 en finition S line, équipée du moteur V6 TDI 240ch et de la transmission intégrale Quattro. Le véhicule affiche 225 456 km, est présenté en bon état et a toujours été entretenu dans le réseau Audi, carnet et factures à l'appui. Des frais récents importants ont été effectués (amortisseurs, pneus, révision).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 82/100. Ce rapport est porté par une configuration très désirable (V6 TDI, Quattro, S-line) proposée à un prix attractif, près de 1 000 € sous la moyenne du marché, et justifiant d'un historique d'entretien complet chez Audi. Cependant, le kilométrage très élevé (plus de 225 000 km) pèse lourdement sur la note de fiabilité et impose une vigilance maximale sur des points d'usure connus et coûteux, notamment la distribution par chaîne.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Moteur coupleux et performant, très agréable sur long trajet.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance critiques à ce kilométrage : tendeurs de chaîne de distribution (claquement au démarrage à froid), pompe haute pression (risque de limaille) et volets d'admission.

📊 AVIS: Un bloc robuste mais qui demande une vigilance accrue et un budget préventif conséquent passé 200 000 km. L'historique limpide est son meilleur atout.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure des tendeurs de chaîne de distribution, nécessitant une dépose moteur pour le remplacement.
• Risque de défaillance de la pompe haute pression (Bosch CP4) pouvant entraîner la destruction du système d'injection.
• Encrassement et blocage des volets de turbulence des collecteurs d'admission.
• Fuites du refroidisseur EGR situé dans le V du moteur.

Prix du marché pour Audi A4

Sur 416 annonces de Audi A4 des millésimes 2007 à 2009 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 500 €. La moitié des annonces se situe entre 4 300 € et 6 700 €, pour un kilométrage médian de 240 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 6 700 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix de vente inférieur de près de 1000€ à la moyenne du marché pour ce modèle précis.
• Historique d'entretien complet et documenté (carnet et factures), un point crucial pour un véhicule de ce kilométrage.
• Kilométrage très élevé (225 456 km), ce qui augmente significativement le risque d'usure sur des composants majeurs et coûteux.
• ⚠️ Le moteur 3.0 V6 TDI est connu pour des faiblesses sur les tendeurs de chaîne de distribution, dont le remplacement est une opération très lourde et onéreuse.
• Crit'Air 3 : des restrictions de circulation sont déjà en place et vont se durcir (Lyon dès juillet 2026), ce qui peut limiter l'usage et la revente.

Points forts

• Véhicule toujours entretenu chez Audi
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• 4 amortisseurs neufs
• 2 pneus avant neufs
• Finition S line / quattro

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez impérativement le moteur à froid (après une nuit d'arrêt). Écoutez attentivement un bruit de chaîne ou de claquement métallique à l'arrière du moteur durant les 2-3 premières secondes. S'il est présent, cela indique une usure des tendeurs de distribution, une réparation très coûteuse.
• À chaud, laissez le moteur au ralenti et observez l'échappement. Une fumée blanche/grise avec une odeur âcre de gazole peut signaler un problème d'injecteur.
• Avec une lampe de poche, essayez d'éclairer entre les deux rangées de cylindres (au centre du V du moteur). Cherchez des traces de liquide rose (LDR) séché, signe d'une fuite du refroidisseur EGR.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuelles pertes de puissance ou à l'allumage d'un voyant moteur, qui pourraient indiquer un problème de volets d'admission.

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