Fiabilité Audi A4 2011 300000 km Diesel

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2011
• Kilométrage : 300000 km
• Prix annoncé : 4800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce très brève pour une Audi A4 berline de 2011, motorisation diesel et boîte manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage exceptionnellement élevé de 300 000 km et son prix est présenté comme étant à débattre.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas, ce qui déclenche un protocole de danger. La raison est simple et non négociable : l'absence totale d'historique d'entretien sur un véhicule de 15 ans affichant 300 000 km. Ce manque de traçabilité, combiné à un moteur connu pour des pannes critiques et coûteuses, constitue un risque financier majeur que le prix attractif ne peut compenser.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 32/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, idéal pour les longs trajets sur autoroute.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur EA189 est connu pour des pannes critiques : pompe haute pression qui peut se désagréger et contaminer tout le circuit (4000-6000€), encrassement accéléré de la vanne EGR suite à la mise à jour 'Dieselgate', et usure du volant moteur sur les boîtes manuelles.

📊 AVIS: Un bloc dont la fiabilité est structurellement compromise. À 300 000 km, sans historique limpide, la probabilité de faire face à une de ces pannes coûteuses est très élevée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la pompe à injection haute pression (Bosch CP4) avec contamination du circuit par de la limaille métallique, entraînant des réparations très onéreuses.
• Encrassement et panne de la vanne EGR et du FAP, accélérés par la mise à jour logicielle du 'Dieselgate'.
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse sur les versions à boîte manuelle, provoquant claquements et vibrations.
• Risque de dilution de l'huile moteur par le gazole lors des cycles de régénération du FAP.

Prix du marché pour Audi A4

Sur 416 annonces de Audi A4 des millésimes 2010 à 2012 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 7 500 €. La moitié des annonces se situe entre 6 222 € et 8 990 €, pour un kilométrage médian de 220 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 8 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Absence totale d'historique d'entretien : acheter un véhicule de 300 000 km sans carnet ni factures est un pari extrêmement risqué.
• Kilométrage extrême : à 300 000 km, l'usure de tous les composants majeurs (moteur, turbo, embrayage, suspension) est à un niveau critique.
• Moteur à risque (EA189) : ce bloc est tristement célèbre pour la casse de sa pompe à injection (4000-6000€ de réparations) et l'encrassement de sa vanne EGR suite au Dieselgate.
• Rappel de sécurité majeur pour l'airbag Takata. La correction doit être impérativement vérifiée.

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le bocal du filtre à gazole et inspectez le fond avec une lampe : la présence de la moindre paillette métallique brillante est un signe rédhibitoire de destruction de la pompe HP.
• Au ralenti, tendez l'oreille côté boîte de vitesses : un bruit de claquement ou de crécelle qui disparaît quand vous débrayez indique un volant moteur en fin de vie.
• Demandez au vendeur si la mise à jour du 'Dieselgate' a été faite. Si oui, exigez la facture de remplacement de la vanne EGR, qui a de fortes chances d'avoir été changée depuis.
• À l'essai, effectuez des accélérations franches entre 2000 et 3000 tr/min. Toute hésitation, coupure ou mise en mode dégradé peut signaler un problème d'injection, de turbo ou de FAP.

Voir toutes les expertises Scanicar