Fiabilité AUDI A4 2.0 TFSI ultra 190 S tronic 7 Design

Scaniscore : 71/100 — TRÈS BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 166515 km
• Prix annoncé : 14980 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Berline Audi A4 de 2018 avec motorisation essence 190ch et boîte automatique S tronic. Elle affiche 166 515 km, un suivi d'entretien exclusif Audi et un contrôle technique vierge. Vendue par un intermédiaire professionnel (Simplicicar).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 71/100, reflétant un véhicule très bien optionné avec un suivi Audi et un CT vierge. Le prix est exactement aligné sur la cote du marché pour cette version spécifique. La fiabilité est pénalisée par le kilométrage élevé, mais le moteur EA888 de 3ème génération est robuste s'il est bien entretenu.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Le bloc EA888 Gen 3B est très performant et corrige les gros problèmes d'huile du passé.

⚠️ ATTENTION: Surveiller le circuit de refroidissement (pompe à eau/thermostat plastique) et l'usure de la boîte à double embrayage S-Tronic sur ce kilométrage.

📊 AVIS: Mécanique robuste sous réserve d'un suivi scrupuleux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du boîtier d'eau / thermostat en plastique (maladie très courante)
• Allongement de la chaîne de distribution à très fort kilométrage (> 200 000 km)
• Usure de la mécatronique de boîte S-Tronic si les vidanges sont négligées

Points de vigilance

• Kilométrage supérieur à 150 000 km, les pièces d'usure périphériques (amortisseurs, silentblocs) devront être surveillées.
• L'entretien de la boîte S-Tronic (vidange tous les 60 000 km) doit être impérativement vérifié sur les factures.
• Motorisation 2.0 TFSI de 3ème génération fiabilisée par rapport aux anciens modèles.

Points forts

• Entretien exclusif réseau Audi
• Contrôle technique vierge
• Sièges avant sport chauffants
• Caméra de recul et radars de stationnement

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez l'absence de traces blanchâtres de liquide de refroidissement séché sur l'avant du moteur (signe de fuite de pompe à eau).
• Écoutez attentivement le moteur lors d'un démarrage à froid pour déceler tout bruit métallique ou claquement de la chaîne.
• Lors de l'essai, la boîte S-Tronic doit passer les rapports sans aucun à-coup, que ce soit à chaud, à froid, ou lors des rétrogradages.

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