Fiabilité AUDI A4 2.0 TFSI 180 Ambition Luxe Multitronic

Scaniscore : 50/100 — RISQUÉ

• Année : 2011
• Kilométrage : 85130 km
• Prix annoncé : 13990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

L'annonce propose une Audi A4 Berline de 2011, finition haut de gamme Ambition Luxe avec un moteur essence 2.0 TFSI de 180 ch et boîte automatique. Elle bénéficie d'un très faible kilométrage (85 130 km) et le vendeur met en avant un historique complet dans le réseau Audi.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé et plafonné à 50/100 en raison du moteur EA888 Gen 2, tristement célèbre pour sa surconsommation d'huile critique. Bien que le prix soit en adéquation avec le marché premium pour ce kilométrage (qui est exceptionnellement faible), la prudence absolue s'impose quant à la mécanique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: [Agréement de conduite exceptionnel et performances]. ⚠️ ATTENTION: [Risque de surconsommation d'huile massive et usure de la chaîne de distribution. Boîte Multitronic fragile]. 📊 AVIS: [Achat très risqué. Exigez la preuve d'une réfection des pistons ou d'une pesée d'huile positive].

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile anormale menant à la casse moteur (segments défectueux d'usine)
• Tendeur de chaîne de distribution défaillant
• Usure de la boîte Multitronic si non vidangée à 60 000 km

Points de vigilance

• Moteur 2.0 TFSI (Gen 2) fortement touché par des soucis de consommation d'huile.
• Boîte automatique CVT Multitronic fragile si les vidanges ne sont pas scrupuleuses.
• La chaîne de distribution peut se détendre sur cette génération de moteur.

Points forts

• Très faible kilométrage annuel
• Historique d'entretien complet chez Audi
• Finition haut de gamme avec de nombreuses options

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez impérativement le niveau d'huile à la jauge mécanique.
• Demandez si une intervention a été faite concernant la consommation d'huile (pesée d'huile, changement des bielles/pistons).
• Lors de l'essai, la boîte Multitronic (à variation continue) doit être parfaitement fluide sans le moindre à-coup à très basse vitesse.

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