Fiabilité Audi A4 2.0 TDI 170ch S line Quattro

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2010
• Kilométrage : 245000 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi A4 berline de 2010, finition S-Line avec transmission intégrale Quattro et motorisation 2.0 TDI de 170ch. Le véhicule totalise 245 000 km et de nombreux frais récents importants ont été effectués, notamment la distribution, les freins et les pneus. Le vendeur indique que le contrôle technique est à jour et fournit les factures d'entretien.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, reflétant un véhicule à la motorisation réputée fiable et surtout avec un historique d'entretien récent très complet (distribution, freins, pneus neufs). Le prix est légèrement au-dessus de la moyenne du marché, mais justifié par ces frais importants déjà engagés. Le kilométrage élevé reste le principal point de vigilance, impactant la note de fiabilité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Moteur coupleux, sobre et endurant sur longs trajets. La génération Common Rail (EA189) est bien plus fiable que sa devancière à injecteurs-pompes.

⚠️ ATTENTION: L'encrassement de la vanne EGR et du FAP est le point faible principal, surtout en cas d'usage urbain. Vigilance accrue à ce kilométrage élevé sur le turbo et l'embrayage.

📊 AVIS: Un bloc moteur globalement fiable et éprouvé, à condition que l'entretien rigoureux (comme c'est le cas ici) soit maintenu.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP (Filtre à Particules), surtout sur les trajets courts.
• Usure du volant moteur bi-masse, causant des vibrations au ralenti ou au démarrage.
• Le logiciel de gestion moteur (lié au 'Dieselgate') peut accélérer l'encrassement de l'EGR post-mise à jour.

Points de vigilance

• ✅ Entretien majeur récent : La distribution, les pneus et les freins ont été remplacés il y a moins de 2 ans, un investissement de plus de 2000€ qui sécurise l'achat.
• ⚠️ Kilométrage élevé : À 245 000 km, bien que le moteur soit robuste, les composants périphériques (turbo, embrayage, suspension) sont en fin de vie théorique. Une vigilance accrue est nécessaire.
• 🔴 Rappel de sécurité majeur : Ce modèle est concerné par le rappel mondial des airbags Takata. Il est impératif de vérifier que le remplacement a été effectué chez Audi.
• 🟡 Crit'Air 3 : L'accès aux grandes métropoles (Paris, Lyon, Grenoble...) est déjà restreint et le sera de plus en plus.

Points forts

• Kit distribution et pompe à eau récents (Avril 2025)
• 4 pneus Michelin Pilot Sport récents (Janvier 2025)
• Disques et plaquettes avant/arrière récents (Janvier 2025)
• Finition S line et transmission Quattro
• Factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si un bruit de 'clac-clac' cyclique se fait entendre. Si oui, cela peut indiquer une usure des poussoirs hydrauliques.
• Pendant l'essai, en 4ème ou 5ème à bas régime (vers 1500 tr/min), accélérez franchement. Si le véhicule broute ou vibre excessivement, le volant moteur bi-masse est peut-être fatigué.
• Demandez au vendeur s'il a déjà eu des alertes liées au FAP. Un véhicule qui a fait majoritairement de l'autoroute aura un système de dépollution en meilleur état.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors des fortes accélérations, signe d'un turbo vieillissant.

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