Fiabilité Audi A4 2.0 TDI 170ch DPF S line

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2011
• Kilométrage : 220000 km
• Prix annoncé : 7200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi A4 S line de 2011, motorisée par le 2.0 TDI de 170ch en boîte manuelle. Le véhicule totalise 220 000 km et est présenté comme ayant un entretien à jour avec de nombreuses factures. Il est bien équipé avec notamment un toit ouvrant, un GPS et des aides à la conduite. Un jeu de 4 roues hiver est inclus.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, et atteint 59/100, un score volontairement plafonné. En cause, la fiabilité médiocre du moteur 2.0 TDI (EA189) de cette génération, aggravée par un kilométrage très élevé. Si le prix affiché est très attractif, plus de 1 500 € sous la moyenne du marché, et que l'historique d'entretien semble bien documenté, les risques de pannes coûteuses sur l'injection et le système anti-pollution sont majeurs et ne peuvent être ignorés. L'achat doit donc être conditionné à des vérifications mécaniques très poussées.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 18/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Bloc tristement célèbre (EA189) pour la fragilité de sa pompe à injection (casse avec limaille), l'encrassement de sa vanne EGR (surtout après la mise à jour "Dieselgate"), et l'usure de son volant moteur.

📊 AVIS: Profil moteur à haut risque, surtout à ce kilométrage. Un historique d'entretien parfait et le remplacement préventif de ces pièces sont indispensables.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la pompe à injection haute pression (Bosch CP4) créant de la limaille dans tout le circuit de carburant.
• Encrassement accéléré de la vanne EGR et du FAP, surtout après la mise à jour logicielle du "Dieselgate".
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse, causant des claquements et vibrations.
• Faiblesse de l'axe d'entrainement de la pompe à huile sur les modèles avant fin 2009 (ce modèle de 2011 devrait être épargné mais la vigilance reste de mise).

Prix du marché pour Audi A4

Sur 416 annonces de Audi A4 des millésimes 2010 à 2012 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 7 725 €. La moitié des annonces se situe entre 6 245 € et 8 990 €, pour un kilométrage médian de 220 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 8 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur 2.0 TDI (EA189) réputé pour des pannes critiques et coûteuses (pompe à injection, vanne EGR).
• Kilométrage élevé (220 000 km), l'usure des composants majeurs (turbo, embrayage, FAP) est un risque concret.
• Prix affiché significativement en dessous de la cote de marché pour ce modèle et cette finition.
• Historique d'entretien bien documenté avec de nombreuses factures, un point très rassurant.

Points forts

• Finition S line
• Entretien à jour avec grand nombre de factures
• Contrôle technique OK
• Jeu de 4 roues hiver inclus
• Bien optionnée (Toit ouvrant, GPS, Radars AV/AR, etc.)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, tendez l'oreille au point mort : un bruit de claquement ou de crécelle qui disparaît quand vous débrayez signale un volant moteur fatigué.
• Demandez au vendeur d'ouvrir le bocal du filtre à gazole. À l'aide d'une lampe, cherchez la présence de paillettes métalliques au fond, signe d'une pompe à injection en train de se détruire.
• Vérifiez sur les factures si la vanne EGR a déjà été remplacée. Un fonctionnement erratique à bas régime ou des voyants moteur peuvent indiquer un problème imminent.
• En roulant, effectuez des accélérations franches entre 2000 et 3000 tr/min. La poussée doit être linéaire, sans à-coups ni mise en sécurité du moteur, ce qui pourrait trahir un problème de turbo ou d'injection.

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