Fiabilité AUDI A4 2.0 TDI 143ch - Boîte automatique

Scaniscore : 54/100 — PASSABLE

• Année : 2010
• Kilométrage : 230000 km
• Prix annoncé : 6400 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Audi A4 Break de 2010, motorisée par le 2.0 TDI 143ch en boîte automatique. Le véhicule totalise 230 000 km et est vendu par un professionnel avec un carnet d'entretien disponible, un contrôle technique récent et une garantie de 3 mois. Les équipements incluent GPS, radar de recul et sièges semi-cuir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le kilométrage très élevé (230 000 km) et la fiabilité notoirement problématique du moteur 2.0 TDI EA189, qui expose à des pannes coûteuses (EGR, pompe à injection). Cependant, l'historique limpide (carnet d'entretien) et la vente par un professionnel avec une garantie 3 mois et un prix aligné sur le marché limitent la casse. C'est un véhicule pour connaisseur averti du modèle.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 17/100

✅ TOP: Couple généreux et consommation maîtrisée sur route.

⚠️ ATTENTION: Moteur de la génération EA189 (Dieselgate) avec des fragilités critiques connues : vanne EGR, pompe à injection HP (CP4) et volant moteur. Le kilométrage très élevé accentue fortement ces risques.

📊 AVIS: Profil moteur à haut risque. La fiabilité à long terme est compromise sans un historique d'entretien irréprochable et des remplacements préventifs déjà effectués.

Défauts connus sur cette motorisation

• Vanne EGR et son refroidisseur : Encrassement accéléré, surtout après la mise à jour 'Dieselgate', menant à des pertes de puissance.
• Pompe à injection haute pression (Bosch CP4) : Risque de destruction interne, créant de la limaille qui contamine tout le circuit de carburant (injecteurs, réservoir).
• Volant moteur bi-masse : Usure prématurée provoquant vibrations et bruits, même avec la boîte automatique.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (230 000 km), augmentant significativement le risque de pannes d'usure coûteuses.
• Moteur 2.0 TDI (EA189) réputé pour ses pannes critiques et onéreuses (vanne EGR, pompe à injection CP4).
• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans plusieurs grandes villes et le sera davantage à l'avenir.
• Vendu par un professionnel avec carnet d'entretien et une garantie de 3 mois, un gage de sérieux.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Contrôle technique OK -1 mois
• Garantie 3 MOIS (Extension possible)
• Vendu par un professionnel
• GPS

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement si un bruit de claquement ou de chaîne se fait entendre pendant 1-2 secondes. Cela pourrait indiquer une usure du volant moteur.
• Demandez au vendeur de vous montrer le bocal du filtre à gazole. L'absence de particules métalliques brillantes (limaille) au fond est un signe rassurant pour la pompe à injection.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide. Toute hésitation, à-coup ou allumage d'un voyant (préchauffage clignotant) est un signe d'alerte sur l'injection ou l'EGR.
• Vérifiez l'historique : la mise à jour logicielle 'Dieselgate' a-t-elle été faite ? Si oui, la vanne EGR a-t-elle été remplacée depuis ? C'est un point critique.

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