Fiabilité Audi A4 2.0 TDI 140 AMBIENTE

Scaniscore : 55/100 — MOYEN

• Année : 2008
• Kilométrage : 199000 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi A4 2.0 TDI 140ch en finition Ambiente de 2008, totalisant 199 000 km. Le vendeur, un professionnel, indique que la révision et la courroie de distribution viennent d'être effectuées. Le véhicule est décrit comme étant en très bon état général, sans frais à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (55/100). Le prix est extrêmement attractif, bien en dessous du marché, et des frais majeurs (distribution, révision) ont été faits. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé sur un moteur à la fiabilité problématique (EA189), l'absence totale d'historique d'entretien avant les travaux récents, et un kilométrage annuel anormalement bas pour un diesel, ce qui est suspect.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 29/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre sur grands axes.

⚠️ ATTENTION: Version EA189 tristement célèbre pour ses pannes graves : pompe à injection HP (risque de limaille), vanne EGR (surtout post-rappel Dieselgate), volant moteur bi-masse (usure fréquente à ce kilométrage).

📊 AVIS: Profil moteur à haut risque. L'achat est conditionné par la preuve des remplacements préventifs de ces éléments.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe Haute Pression (Bosch CP4) : Usure interne pouvant générer de la limaille et détruire tout le système d'injection (coût > 4000€).
• Vanne EGR : Encrassement accéléré, surtout si la mise à jour logicielle "Dieselgate" a été effectuée.
• Volant moteur bi-masse : Usure prononcée autour de 200 000 km, causant vibrations et claquements.
• Volets d'admission : Grippage ou casse de la commande, provoquant un voyant moteur.

Points de vigilance

• 🔴 Moteur EA189 2.0 TDI : Fiabilité médiocre avec des pannes critiques et coûteuses connues (pompe à injection, vanne EGR, volant moteur) à ce kilométrage.
• 🔴 Historique Inconnu : Aucune mention de carnet d'entretien ou de factures antérieures aux travaux récents. Un risque majeur sur un véhicule de 18 ans et 200 000 km.
• ⚠️ Incohérence Majeure : L'annonce mentionne à la fois "Berline" et "AUDI A4 BREAK". À clarifier impérativement, la valeur n'est pas la même.
• ⚠️ Kilométrage annuel très faible (11 000 km/an) pour un diesel de cet âge. Suspect et/ou signe d'une utilisation sur courts trajets, néfaste pour la mécanique diesel (FAP, EGR).
• ✅ Prix très compétitif : affiché environ 2500€ sous la cote moyenne du marché.
• ✅ Entretien majeur récent : La courroie de distribution neuve est un point fort qui sécurise un gros poste de dépense.

Points forts

• Distribution Neuve
• Révision viens d’être faite
• Freins ok
• Pneus ok
• Climatisation auto

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement sous le capot : un bruit de claquement ou de 'clic-clic' régulier peut indiquer un début de faiblesse des injecteurs ou de la pompe HP.
• Au point mort, débrayez et embrayez lentement. Si vous entendez un bruit de ferraille ou sentez des vibrations dans la pédale, le volant moteur bi-masse est probablement en fin de vie.
• Demandez au vendeur de vous montrer la jauge à huile. Un niveau anormalement haut peut signifier une dilution de l'huile avec du gazole, signe de régénérations FAP échouées et d'un usage urbain intensif.
• Durant l'essai, accélérez franchement en 3ème vers 2000 tr/min. Toute hésitation, fumée noire excessive ou passage en mode dégradé (voyant de préchauffage qui clignote) est un signe de problème sur l'injection ou la vanne EGR.

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