Fiabilité Audi A4 2.0 TDI 120ch Ambiente

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 147708 km
• Prix annoncé : 9990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Audi A4 B8.5 de 2012, motorisée par le 2.0 TDI de 120ch en boîte manuelle. Le véhicule affiche 147 708 km et est présenté en bon état. Il a été détenu par le même propriétaire durant les 10 dernières années. La révision est à jour, le contrôle technique est OK et une garantie professionnelle est proposée.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 67/100 reflète un véhicule au prix attractif et à l'historique rassurant (longue détention, rapport disponible). Cependant, le score est fortement limité par la fiabilité médiocre connue du moteur 2.0 TDI EA189, qui présente plusieurs points de fragilité critiques (pompe HP, vanne EGR, volant moteur) nécessitant une vigilance extrême.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 44/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée et couple généreux.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour la fragilité de sa pompe à injection HP (risque de casse et de limaille), l'encrassement de la vanne EGR (surtout post-rappel Dieselgate) et l'usure prématurée du volant moteur bi-masse.

📊 AVIS: Profil moteur à risque. Un achat ne peut s'envisager qu'avec un historique d'entretien limpide et des preuves de remplacement préventif des pièces sensibles.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe Haute Pression (Bosch CP4) : risque de production de limaille métallique contaminant tout le circuit de carburant.
• Vanne EGR : encrassement accéléré, surtout après la mise à jour logicielle du "Dieselgate".
• Volant moteur bi-masse : usure prématurée causant des vibrations et claquements.
• Volets d'admission : erreur P2015 due à l'usure de la butée plastique.

Points de vigilance

• Moteur 2.0 TDI EA189 avec des faiblesses critiques connues : pompe à injection HP (risque de limaille), vanne EGR (encrassement) et volant moteur bi-masse.
• Incohérence de puissance : le titre mentionne 143ch, mais les caractéristiques techniques indiquent 120ch. À clarifier impérativement.
• Historique rassurant : même propriétaire depuis 10 ans et rapport Autoviza disponible, ce qui est un gage de transparence.
• Prix de vente légèrement inférieur à la moyenne du marché pour un modèle similaire.

Points forts

• Même propriétaire depuis 10 ans
• Rapport d’historique disponible
• Contrôle technique OK
• Révision OK (vidange filtres etc..)
• Garantie 3 / 6 OU 12 mois

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement sous le capot. Un bruit de claquement ou de 'mitraillette' qui disparaît à chaud peut indiquer un volant moteur fatigué.
• Lors de l'essai, accélérez franchement à bas régime (ex: en 4ème à 50 km/h). Si le moteur vibre excessivement ou si l'embrayage semble patiner, le volant moteur est probablement à remplacer.
• Questionnez le vendeur sur le rappel "Dieselgate". Si la mise à jour a été faite, demandez si la vanne EGR a été remplacée depuis. Son encrassement est quasi-systématique après l'intervention.
• Demandez à voir le fond de la cuve du filtre à gazole lors de la dernière révision. L'absence de particules brillantes (limaille) est un point crucial à vérifier.

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