Fiabilité AUDI A4 1.8 TFSI 170 ATTRACTION Multitronic A

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 98975 km
• Prix annoncé : 12450 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Berline Audi A4 essence de 170 chevaux en boîte automatique Multitronic. Finition d'entrée de gamme Attraction correctement équipée, vendue par un professionnel avec une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très positif, soutenu par un prix de vente très compétitif, nettement inférieur à la moyenne du marché. Le moteur 1.8 TFSI de troisième génération est fiable, mais la présence de la boîte automatique à variation continue Multitronic exigera un suivi d'entretien rigoureux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur souple, coupleux et débarrassé des tares de l'ancienne génération. ⚠️ ATTENTION: Boîtier d'eau fragile et transmission Multitronic sensible à l'entretien. 📊 AVIS: Excellent compromis si le suivi de boîte est irréprochable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissure du boîtier de régulation thermique (Thermostat / Pompe à eau) en plastique
• Allongement possible de la chaîne de distribution à fort kilométrage (moins fréquent que sur Gen 2)
• Encrassement modéré des soupapes (injection directe)
• Boîte Multitronic fragile si les échéances de vidange sont sautées

Points de vigilance

• Boîte Multitronic : très douce mais mécaniquement complexe. Une vidange tous les 60 000 km est absolument vitale.
• Pompe à eau / Thermostat en plastique : fragilité connue sur les moteurs EA888 Gen 3. À surveiller.
• Moteur EA888 Gen 3 : a corrigé les très lourds soucis de surconsommation d'huile de l'ancienne génération (Gen 2).

Points forts

• Prix très attractif par rapport au marché
• Garantie professionnelle de 6 mois
• Kilométrage raisonnable pour son âge
• Motorisation essence Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Vérifier l'absence de traces blanchâtres ou rosées (fuites de liquide de refroidissement) autour du bloc moteur à l'avant.
• Lors de l'essai, la boîte Multitronic doit être parfaitement fluide, sans aucun à-coup lors des manœuvres à basse vitesse ou des relances.
• Demander un démarrage à froid pour écouter tout bruit de claquement métallique provenant de la chaîne de distribution.

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