Fiabilité AUDI A3 SPORTBACK 40 TFSI 190 S tronic 7 Quattro S Line Plus

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2019
• Kilométrage : 105000 km
• Prix annoncé : 23880 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Audi A3 Sportback de 2019, version 40 TFSI de 190ch avec transmission intégrale Quattro et boîte automatique S tronic 7. C'est une finition haute S Line Plus avec un kit carrosserie esthétique type RS3. Le véhicule est d'origine française, affiche 105 000 km et son entretien est à jour, y compris les vidanges critiques de la boîte et du pont.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (63/100) car bien que le véhicule présente un excellent historique d'entretien (vidanges de boîte et pont effectuées) et une finition haut de gamme, son prix de vente final (23 880€ frais inclus) se situe au-dessus de la moyenne du marché. La présence d'un kit carrosserie "RS3" non d'origine impose une vigilance accrue.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: Moteur performant et sobre (cycle Miller), chaîne de distribution robuste.

⚠️ ATTENTION: Points faibles connus sur le circuit de refroidissement (pompe à eau) et l'étanchéité du carter d'huile. La boîte S-tronic et le pont Haldex exigent un entretien scrupuleux (ici, mentionné comme effectué).

📊 AVIS: Groupe motopropulseur fiable et agréable, à condition que l'entretien rigoureux soit maintenu.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du boîtier de pompe à eau / thermostat en plastique (très fréquent entre 60 000 et 120 000 km)
• Défaut d'étanchéité du carter d'huile inférieur en composite
• Dysfonctionnement occasionnel de l'électrovanne de la pompe à huile à débit variable
• Encrassement du mécatronique de la boîte S-tronic (DQ381) si les vidanges sont négligées

Points de vigilance

• ✅ Entretien critique effectué : Les vidanges de la boîte S-tronic et du pont Quattro (Haldex) sont confirmées, un point essentiel pour la fiabilité de cette motorisation.
• ✅ Historique limpide : Le véhicule est d'origine France et dispose de son historique avec factures, un gage de transparence.
• ⚠️ Kit carrosserie non-origine : Le "Kit RS3" est une modification esthétique. Il faut inspecter attentivement la carrosserie pour s'assurer qu'il ne masque pas d'anciens dommages.
• ⚠️ Prix final majoré : Le prix affiché est de 22 990€, mais des frais d'intermédiation obligatoires de 890€ portent le prix réel à 23 880€, bien au-dessus de la cote.

Points forts

• Origine France
• Finition S Line Plus Quattro
• Révision à jour
• Vidange de boite S tronic et de pont Haldex effectuée
• Historique et factures d'entretien disponibles

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez et laissez tourner au ralenti. Tendez l'oreille côté passager de la baie moteur : un bruit de 'grattement' ou de 'roulement' peut indiquer une usure de la pompe à eau.
• Après l'essai routier, utilisez une lampe de poche pour inspecter le sol sous le moteur. La moindre trace de liquide rose (liquide de refroidissement) ou d'huile fraîche est un signal d'alerte.
• Pendant l'essai, à faible vitesse (30-50 km/h), effectuez des accélérations douces puis franches. La boîte S-tronic doit passer les rapports sans aucun à-coup, patinage ou bruit anormal.
• Vérifiez sur les factures que l'huile utilisée pour la boîte S-Tronic et le coupleur Haldex (Quattro) est bien conforme aux spécifications Audi.

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