Fiabilité Audi a3 sportback 2.0 tdi 184 toit ouvrant keyless bang olufsen

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 151000 km
• Prix annoncé : 11990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Audi A3 Sportback 2.0 TDI 184ch de 2014, vendue par un professionnel. Véhicule très bien équipé avec un suivi d'entretien complet en concession Audi et un contrôle technique à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 82/100 grâce à un historique d'entretien exclusif en concession Audi et une configuration haut de gamme très prisée (Toit ouvrant, Bang & Olufsen). Le prix de vente est très compétitif, se situant nettement en dessous de la moyenne du marché pour cette motorisation, ce qui compense l'usure kilométrique normale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Moteur robuste, performant et sobre. ⚠️ ATTENTION: Pompe à eau fragile et encrassement possible du radiateur de chauffage. 📊 AVIS: Très bonne mécanique si l'entretien est scrupuleusement respecté, notamment sur le circuit de refroidissement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Blocage de la bague d'obturation de la pompe à eau entraînant une surchauffe.
• Colmatage du radiateur de chauffage par des résidus de liquide de refroidissement (G13).
• Vanne EGR pouvant s'encrasser si peu de trajets autoroutiers.

Points de vigilance

• Courroie de distribution : À 12 ans (2026) et 151 000 km, elle a dû être changée à ses 10 ans (préconisation). À vérifier.
• Pompe à eau : Faiblesse connue sur ce moteur EA288, nécessitant une surveillance du niveau de liquide de refroidissement.
• Historique complet chez le constructeur, rare et très rassurant pour un véhicule de ce kilométrage.

Points forts

• Suivi d'entretien complet concession Audi
• Options premium (Toit ouvrant, Bang & Olufsen, Keyless)
• Motorisation puissante 184 ch (EA288)
• Prix extrêmement bien placé par rapport au marché

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez soigneusement le compartiment moteur pour détecter des traces blanchâtres (liquide de refroidissement séché) autour de la pompe à eau.
• Testez le chauffage habitacle à fond pour vous assurer qu'il souffle bien chaud (vérification du radiateur de chauffage).
• Écoutez le moteur au ralenti à froid pour détecter tout bruit de galet ou courroie suspect.

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