Fiabilité Audi A3 Sportback 2.0 TDI 140ch S line S tronic

Scaniscore : 31/100 — RISQUÉ

• Année : 2010
• Kilométrage : 209000 km
• Prix annoncé : 7800 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Audi A3 Sportback de 2010, finition S-line, avec 209 000 km. Le véhicule est équipé d'un moteur diesel 2.0 TDI de 140ch, d'une boîte automatique S tronic avec palettes au volant et d'un toit ouvrant. L'entretien courant (vidange, distribution) serait à jour et le contrôle technique est vierge. Cependant, l'annonce mentionne des 'frais à prévoir' non détaillés.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas (31/100) en raison d'un cumul de risques majeurs : un moteur 2.0 TDI (EA189) à la fiabilité notoirement mauvaise, un kilométrage très élevé (209 000 km) et un prix de vente supérieur de 12% à la moyenne du marché. La mention vague 'Frais à prévoir' sans détail est un signal d'alarme supplémentaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 22/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, agréable sur long trajet.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité très critiquée. La mise à jour post-Dieselgate provoque un encrassement accéléré et destructeur de la vanne EGR. La pompe à injection haute pression (Bosch CP4) est sujette à une usure qui peut détruire tout le système d'injection (4000-5000€). Vigilance accrue à ce kilométrage.

📊 AVIS: Profil moteur à haut risque, l'achat est conditionné à un historique limpide et documenté sur ces points faibles.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement et panne chronique de la vanne EGR, aggravé par la mise à jour logicielle 'Dieselgate'.
• Risque de grippage de la pompe haute pression (Bosch CP4) générant de la limaille qui détruit tout le circuit d'injection.
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse (vibrations, bruits métalliques au ralenti).

Points de vigilance

• Moteur 2.0 TDI EA189 à la fiabilité très médiocre : risque élevé de pannes sur la vanne EGR et la pompe à injection haute pression (CP4).
• Mention 'Frais a prévoir' sans aucun détail. Préparez un budget conséquent pour des réparations cachées.
• Kilométrage élevé (209 000 km) sur un moteur et une boîte automatique connus pour leurs points de fragilité.
• Prix de vente de 7800€, soit 12% au-dessus de la cote moyenne du marché pour ce modèle (6990€).

Points forts

• Finition S line
• Toit ouvrant
• Boîte automatique S tronic
• Distribution ok
• CT Vierge

À vérifier avant d'acheter

• À froid, tendez l'oreille au démarrage : un cliquetis ou un bruit de chaîne indique une usure de la distribution ou des tendeurs.
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tr/min. Toute hésitation ou mise en mode dégradé (voyant préchauffage qui clignote) trahit un problème d'EGR ou de turbo.
• Demandez si le véhicule a subi la mise à jour logicielle 'Dieselgate'. Si oui, exigez la facture de remplacement de la vanne EGR qui est une conséquence directe.
• Vérifiez que la boîte S tronic passe les rapports sans aucun à-coup, ni à froid, ni à chaud. Toute secousse est un mauvais signe pour le module mécatronique.

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