Fiabilité Audi A3 Sportback 2.0 TDI 140ch S line

Scaniscore : 28/100 — À FUIR

• Année : 2010
• Kilométrage : 167000 km
• Prix annoncé : 14000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi A3 Sportback de 2010, finition S Line, avec un moteur 2.0 TDI 140ch reprogrammé à 200ch (Stage 1). Le véhicule a 167 000 km. Le vendeur indique que l'intérieur est en très bon état, qu'un système CarPlay a été ajouté et que d'importants frais récents ont été effectués, notamment l'embrayage, le volant moteur et la butée.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas et le verdict est "À FUIR". Le prix demandé de 14 000 € est totalement déconnecté du marché, qui se situe autour de 9 000 € pour ce modèle. De plus, la modification moteur "Stage 1" à 200ch, bien que potentiellement performante, est un facteur de risque majeur pour la fiabilité (surtout sur un bloc moteur noté 48/100 d'origine), annule la couverture d'assurance en cas d'accident et rend le véhicule illégal sur route ouverte sans nouvelle homologation. Même le remplacement récent de l'embrayage ne peut compenser ces deux défauts rédhibitoires.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 22/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre en carburant.

⚠️ ATTENTION: Bloc EA189 affecté par le Dieselgate. Fiabilité médiocre : risque de défaillance de la pompe à injection haute pression (Bosch CP4) pouvant détruire tout le circuit (5000€), et colmatage de la vanne EGR. Le volant moteur est une faiblesse chronique. La reprogrammation 'Stage 1' aggrave tous ces risques.

📊 AVIS: Profil moteur très risqué, surtout modifié et à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à injection haute pression (Bosch CP4) générant de la limaille qui détruit le système d'injection.
• Colmatage rapide de la vanne EGR et de son radiateur, surtout après la mise à jour 'Dieselgate'.
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse.
• Potentiellement concerné par le scandale des émissions 'Dieselgate'.

Points de vigilance

• Prix de vente de 14 000€, soit plus de 55% au-dessus de la moyenne du marché (8 990€).
• Moteur reprogrammé (Stage 1) : illégal sans homologation, non couvert par l'assurance, et risque d'usure prématurée du turbo, des injecteurs et de la pompe HP.
• Moteur 2.0 TDI EA189 connu pour sa fiabilité médiocre (pompe HP CP4, vanne EGR), risque aggravé par la reprogrammation.
• L'embrayage et le volant moteur bi-masse, un point faible connu, ont été récemment remplacés.

Points forts

• Finition S line
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Changement récent de l'embrayage, volant moteur et butée
• Moteur reprogrammé Stage 1 (200ch)

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, tendez l'oreille au ralenti : si vous entendez un bruit de grelot ou de claquement qui disparaît quand vous débrayez, le volant moteur est déjà fatigué malgré son remplacement récent (possible pièce de mauvaise qualité).
• Exigez de voir si le rappel logiciel 'Dieselgate' a été effectué. Si oui, la vanne EGR est soumise à rude épreuve et son état est à vérifier.
• À chaud, réalisez une accélération franche et prolongée (en sécurité) : toute fumée noire excessive, perte de puissance ou mise en sécurité du moteur peut indiquer un problème de turbo ou d'injection, fortement sollicités par le 'Stage 1'.
• Demandez si une vidange de boîte de vitesses a déjà été effectuée. Bien que manuelle, une huile neuve est bénéfique à ce kilométrage.

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