Fiabilité Audi a3 sportback 2.0 ltdi 170 cv ambition luxe / boîte automatique

Scaniscore : 38/100 — RISQUÉ

• Année : 2007
• Kilométrage : 136567 km
• Prix annoncé : 6900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi A3 Sportback de 2007, motorisation 2.0 TDI 170ch avec boîte de vitesses automatique. Le véhicule, en finition Ambition Luxe, affiche 136 567 km et est présenté comme suivi en garage, en bon état et à jour de ses entretiens. Vendu par un professionnel avec une garantie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par la fiabilité catastrophique de cette motorisation spécifique (2.0 TDI 170 Injecteur-Pompe avec boîte DSG6), l'une des moins fiables produites par le groupe VW. Malgré un prix d'appel très attractif et la vente par un professionnel, le risque de pannes multiples et extrêmement coûteuses (injecteurs, culasse, boîte de vitesses) est trop élevé. Le score est plafonné à la baisse en raison de ce risque mécanique majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 14/100

✅ TOP: Performances élevées et couple généreux. ⚠️ ATTENTION: C'est l'un des moteurs les moins fiables de l'ère moderne. Cumul de défauts critiques : injecteurs-pompes Siemens défaillants (rappel constructeur), culasse poreuse, pannes du mécatronique et usure du volant moteur de la boîte DSG6. 📊 AVIS: Profil mécanique à très haut risque. L'achat sans un historique complet et des preuves de fiabilisation est extrêmement imprudent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Court-circuit interne des injecteurs-pompes piézo-électriques (Siemens)
• Fissuration / Porosité de la culasse
• Panne du calculateur et des actionneurs du module Mécatronique (DQ250)
• Destruction du volant moteur bimasse spécifique DSG et pollution de la boîte
• Colmatage et saturation du Filtre à Particules (FAP)

Points de vigilance

• Moteur/Boîte 2.0 TDI 170 IP DSG6 : Fiabilité désastreuse connue (injecteurs, culasse, volant moteur, mécatronique). Risque de pannes graves et très coûteuses.
• Historique d'entretien vague ('suivi en garage'). Les factures détaillées, notamment pour la courroie de distribution et les vidanges de boîte DSG (tous les 60 000 km), sont indispensables.
• Contact par téléphone uniquement : Moins de traçabilité dans les échanges avec le vendeur.
• Prix très compétitif, bien en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle.
• Vendeur professionnel offrant une garantie légale, un filet de sécurité important vu les risques.

Points forts

• Boîte automatique
• Intérieur cuir
• Suivi en garage
• Contrôle technique et révision validés
• Vendu avec garantie

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, à chaud, vérifiez que la boîte DSG6 passe les rapports (montée et descente) sans aucun à-coup ou bruit. Toute hésitation est un signe de faiblesse du mécatronique.
• Au point mort, moteur tournant, écoutez attentivement l'absence de bruits de ferraille ou de claquements provenant de la zone de la boîte. Un bruit signale un volant moteur en fin de vie.
• Exigez la preuve écrite de la réalisation du rappel constructeur 23G7 sur les injecteurs Siemens. Sans cela, une panne immobilisante est quasi certaine.
• Après l'essai, ouvrez le capot et vérifiez le vase d'expansion (liquide de refroidissement). Il ne doit y avoir aucune trace d'huile ('mayonnaise'), signe d'une culasse poreuse.

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