Fiabilité Audi A3 SPORTBACK 1.4 TFSI 122 CV GPS DRIVE SELECT JANTES ALU

Scaniscore : 54/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 158369 km
• Prix annoncé : 7990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

L'annonce propose une Audi A3 Sportback de 2013 avec 158 369 km au compteur. Le véhicule est bien équipé mais est expressément réservé à la vente pour les professionnels de l'automobile (marchands), ce qui exclut les garanties habituelles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par la mention 'Vente à professionnel uniquement', signifiant l'absence de garantie légale pour un particulier et laissant présager des frais cachés. Le prix est largement inférieur à la moyenne du marché, ce qui se justifie par ces conditions de vente strictes (marchand) et le kilométrage actuel.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 73/100

✅ TOP: Le passage à la génération EA211 a corrigé les problèmes de chaîne (retour à la courroie) et offre une excellente fiabilité. ⚠️ ATTENTION: Risque de grippage de l'actionneur de turbo (wastegate). La courroie doit impérativement être remplacée à 10 ans. 📊 AVIS: Un bloc essence très sain et agréable, sous réserve d'un entretien méticuleux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage de la tige de l'actionneur de turbo (Wastegate)
• Usure de la courroie de distribution dans le temps
• Légers suintements de la pompe à eau possibles

Points de vigilance

• Vente réservée aux professionnels (Marchands) : aucune garantie légale de conformité pour un particulier.
• Remplacement de la courroie de distribution à vérifier d'urgence (préconisation de 10 ans dépassée).
• Aucun historique d'entretien n'est mentionné dans la description.

Points forts

• Moteur 1.4 TFSI réputé (Génération EA211 à courroie)
• Bon niveau d'équipement (GPS, sièges chauffants, Drive Select)
• Crit'Air 1 (Libre circulation dans les ZFE)

À vérifier avant d'acheter

• Vérifier impérativement la date de remplacement de la courroie de distribution.
• Écouter le moteur en phase d'accélération pour traquer toute perte de puissance ou sifflement du turbo.
• S'assurer de l'absence de toute fuite de liquide de refroidissement ou trace blanchâtre sous le capot.

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