Fiabilité Audi A3 Sportback 1.2 TFSI 105ch S line

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 158300 km
• Prix annoncé : 6500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi A3 Sportback de 2013, finition S-line, avec un moteur essence 1.2 TFSI de 105ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 158 300 km. Le vendeur signale un entretien suivi avec carnet et factures, incluant un remplacement récent de l'embrayage et de la boîte de vitesses. Plusieurs défauts de carrosserie sont à noter sur les ailes et le pare-chocs avant.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 à cause de la fiabilité très médiocre du moteur 1.2 TFSI (type EA111), connu pour des casses de chaîne de distribution. Bien que le prix soit très attractif (largement sous la cote) et que l'embrayage/boîte soient neufs, le risque mécanique majeur et les frais de carrosserie à prévoir pèsent lourdement et justifient ce plafond de prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Consommation de carburant maîtrisée pour un moteur essence de cette génération. ⚠️ ATTENTION: Moteur de la famille EA111 tristement célèbre pour sa chaîne de distribution et son tendeur hydraulique fragiles, pouvant entraîner une casse moteur sans préavis. 📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat ne peut être envisagé qu'avec une preuve irréfutable (facture) du remplacement récent du kit chaîne complet.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution
• Défaillance du tendeur de chaîne hydraulique
• Actionneur de wastegate du turbo qui se grippe
• Usure prématurée du faisceau de câbles d'allumage

Points de vigilance

• Moteur 1.2 TFSI type EA111 à chaîne. Risque critique et avéré de décalage ou de casse de la chaîne de distribution, pouvant entraîner la destruction du moteur. La vérification de son remplacement récent par un professionnel est impérative.
• Des défauts de carrosserie sur les deux ailes avant et le pare-chocs sont signalés. Un devis de réparation est indispensable pour évaluer le coût réel du véhicule.
• L'embrayage et la boîte de vitesses ont été remplacés très récemment (juin 2026). C'est un point positif majeur qui élimine un poste de dépense très coûteux.
• L'annonce mentionne 'A3 8P' pour une année 2013, ce qui est une incohérence (devrait être 8V). Cela peut indiquer une méconnaissance du vendeur ou une version de transition. À clarifier.

Points forts

• Finition S line
• Carnet d'entretien disponible et nombreuses factures
• Boîte de vitesse et kit embrayage remplacés en juin 2026 à 157 000 km
• Crit'air 1
• Intérieur cuir et tissu en bon état

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement pendant les 5 premières secondes. Le moindre bruit de crécelle, de chaîne qui frotte ou de claquement métallique est un signe de danger imminent pour la distribution. Si présent, fuyez.
• Pendant l'essai, effectuez plusieurs accélérations franches entre 2000 et 4000 tr/min. La poussée du turbo doit être linéaire. Toute coupure brutale de puissance peut signaler un problème de wastegate.
• Moteur tournant, ouvrez le capot et inspectez visuellement les câbles qui vont de la bobine aux bougies. Des gaines craquelées ou endommagées peuvent causer des ratés d'allumage.
• Demandez spécifiquement la facture du dernier remplacement du kit de distribution. Sans ce document, considérez que l'opération est à faire immédiatement.

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