Fiabilité Audi A3 Série 3 Phase 2 Sportback 2.0 TDI 16V S&S 150 cv

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2016
• Kilométrage : 166696 km
• Prix annoncé : 15500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi A3 Sportback de 2016, motorisée par le 2.0 TDI 150cv avec une boîte manuelle. Le véhicule totalise 166 696 km. Le vendeur signale de manière transparente deux défauts à prévoir : un feu de position LED défectueux et une recharge de climatisation nécessaire, précisant que le prix en tient compte.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par un kilométrage élevé qui impacte la fiabilité et par un prix de vente supérieur à la moyenne du marché pour un modèle identique. De plus, une incohérence majeure entre le titre et la description (boîte de vitesses) ainsi que des frais immédiats (feu LED, climatisation) à prévoir dégradent la confiance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Bloc moteur EA288 reconnu pour sa robustesse et sa faible consommation. ⚠️ ATTENTION: Points faibles connus sur la pompe à eau commutable et le volant moteur bimasse, surtout à ce kilométrage. Le circuit de refroidissement (radiateur de chauffage) est également à surveiller. 📊 AVIS: Moteur fiable, mais ses périphériques demandent une vigilance accrue et un historique d'entretien sans faille après 150 000 km.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage de la pompe à eau commutable pouvant causer une surchauffe moteur.
• Bouchage du radiateur de chauffage d'habitacle à cause de la dégradation du liquide de refroidissement G13.
• Usure du volant moteur bimasse, se manifestant par des bruits métalliques au ralenti.

Points de vigilance

• Incohérence majeure sur la transmission : le titre indique 'Boîte de vitesse Automatique' et la description 'Manuelle'. Un point critique à clarifier immédiatement.
• Kilométrage élevé (166 696 km) : la fiabilité des périphériques moteur (pompe à eau, volant moteur) est à surveiller de très près.
• Le prix affiché est environ 700€ au-dessus de la cote pour un véhicule aux caractéristiques et kilométrage similaires.
• Des frais sont à prévoir immédiatement (feu LED avant gauche et recharge de climatisation), le vendeur le mentionne.

Points forts

• Moteur 2.0 TDI 150 ch
• Boîte manuelle
• Feux LED
• Régulateur de vitesse
• Radars de stationnement

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, poussez le chauffage à fond des deux côtés : une différence de chaleur ou une absence de chaud côté passager indique un radiateur de chauffage bouché, un problème connu.
• Au point mort, moteur tournant, écoutez attentivement : un bruit de 'casserole' ou de ferraille qui disparaît lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage trahit un volant moteur fatigué.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur et regardez sous la voiture, côté passager avant, pour déceler toute trace de fuite de liquide de refroidissement (rose), signe d'une pompe à eau défaillante.
• En 4ème à bas régime (50 km/h), accélérez franchement : le compte-tours doit monter de pair avec la vitesse. S'il s'emballe, l'embrayage patine.

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