Fiabilité Audi A3 III 1.4 TFSI 122 ATTRACTION S TRONIC

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 192000 km
• Prix annoncé : 7990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi A3 de troisième génération, version 3 portes, avec le moteur essence 1.4 TFSI de 122 ch. Elle est en finition Attraction et équipée de la boîte de vitesses automatique S tronic à 7 rapports. Le véhicule affiche 192 000 km et date de 2013.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Le prix de vente est attractif et se situe sous la moyenne du marché, ce qui est un excellent point. Cependant, le score est fortement pénalisé par le kilométrage élevé (192 000 km) qui impacte une mécanique dont la boîte automatique S Tronic (DQ200) est connue pour sa fragilité. L'absence d'information sur l'historique d'entretien (carnet, factures) constitue également un risque non négligeable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 37/100

✅ TOP: Le moteur thermique EA211 est fiable et sobre, corrigeant les défauts de son prédécesseur.

⚠️ ATTENTION: La fiabilité globale est plombée par la boîte S Tronic 7 (DQ200) à embrayages secs, connue pour ses pannes de mécatronique et l'usure de ses embrayages, surtout à fort kilométrage.

📊 AVIS: Ensemble moteur-boîte à risque. La fiabilité du moteur est bonne, mais le coût potentiel d'une panne de boîte de vitesses est très élevé et probable à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Panne de la mécatronique de la boîte DSG7 / S Tronic (DQ200)
• Usure prématurée du double embrayage à sec
• Grippage de la tringlerie de wastegate du turbo
• Fuites sur le boîtier de pompe à eau en plastique

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (192 000 km) sur une boîte S tronic DQ200 réputée fragile, exposant à un risque de panne coûteuse (mécatronique, embrayages).
• Le véhicule a 13 ans. La courroie de distribution est probablement due ou en retard sur la préconisation d'âge (généralement 10 ans).
• Absence d'informations sur le carnet d'entretien ou les factures, un point critique à ce kilométrage.
• Prix affiché 1000€ sous la moyenne du marché pour un modèle équivalent.

Points forts

• Boîte automatique S tronic 7
• Vignette Crit'Air 1
• Historique Autoviza disponible
• Prix qualifié de "Très bonne affaire"
• Vendu par un intermédiaire professionnel

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, soyez très attentif à la boîte S Tronic : tout broutage, à-coup ou patinage, surtout entre la 1ère et la 2nde ou en manœuvre, est un signal d'alarme.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Bien que ce soit un moteur à courroie, tout bruit anormal doit alerter.
• En roulant, accélérez franchement en 3ème ou 4ème vers 2000 tr/min. Une coupure de puissance ou un voyant EPC peut indiquer un problème de wastegate du turbo.
• Inspectez le vase d'expansion pour vérifier le niveau et la propreté du liquide de refroidissement. Des traces roses/blanches sous la pompe à eau (côté droit du moteur) signalent une fuite.

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