Fiabilité Audi A3 Berline 2.0 TDI 150 S tronic – Très bon état

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 175000 km
• Prix annoncé : 11500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi A3 Berline de 2014, motorisée par le 2.0 TDI de 150 ch et couplée à la boîte automatique S tronic. Le véhicule totalise 175 000 km et présente un historique d'entretien complet avec carnet et factures, incluant le remplacement du kit de distribution à 140 000 km.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 67/100 reflète une opportunité équilibrée. Le véhicule bénéficie d'un prix attractif sous la moyenne du marché et d'un historique d'entretien complet et rassurant (distribution changée). Cependant, le kilométrage élevé pèse sur la note de fiabilité et implique une vigilance accrue sur les frais d'usure à venir.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Moteur EA288 très robuste, coupleux et sobre, idéal pour les longs trajets. ⚠️ ATTENTION: Points faibles connus sur le refroidissement (pompe à eau, radiateur de chauffage lié au liquide G13), mais la pompe a déjà été changée sur ce modèle. La boîte S tronic (DQ250) requiert une vidange tous les 60 000 km, à vérifier. 📊 AVIS: Un bloc fiable, dont la longévité dépend de la rigueur de l'entretien, notamment sur la boîte automatique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage de la pompe à eau commutable (point critique déjà traité sur ce véhicule)
• Bouchage du radiateur de chauffage d'habitacle (problème lié au liquide de refroidissement G13)
• Entretien rigoureux de la boîte S Tronic (DQ250) nécessaire (vidange tous les 60 000 km)

Points de vigilance

• Historique complet (carnet + factures), un gage de transparence.
• Distribution et pompe à eau changées à 140 000 km, un poste de dépense majeur déjà effectué.
• Kilométrage évolutif (175 000 km), des frais d'usure sur les pièces périphériques sont à prévoir.
• La mention 'Réparations mineures à prévoir' est vague et nécessite une clarification immédiate.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Kit courroie+pompe à eau changer à 140000km
• Boîte automatique S tronic
• Système de navigation GPS

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, testez le chauffage en pleine puissance, des deux côtés (conducteur/passager). Une différence de chaleur indique un radiateur de chauffage potentiellement bouché.
• Pendant la conduite, soyez attentif aux passages de rapports de la boîte S tronic, surtout à bas régime. Tout à-coup, patinage ou bruit suspect doit alerter sur un défaut de mécatronique ou d'embrayages.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez s'il n'y a pas de bruit de 'clac-clac' provenant de la zone moteur/boîte, signe d'un volant moteur fatigué.
• Vérifiez l'absence de fuite au niveau du carter d'huile et du joint de couvre-culasse, zones de suintement classiques à ce kilométrage.

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