Fiabilité AUDI A3 A3 2.0 TDI 140 DPF S line

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2010
• Kilométrage : 200000 km
• Prix annoncé : 7990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Audi A3 2.0 TDI de 140ch en finition S line, datant de 2010 et totalisant 200 000 km. Ce véhicule 3 portes à boîte manuelle est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois. Il dispose d'équipements notables comme les phares Xénon, les sièges en cuir et un système Start/Stop.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 39/100. Ce score est sévèrement pénalisé par la faible fiabilité intrinsèque du moteur 2.0 TDI EA189 (noté 48/100), connu pour des pannes critiques (vanne EGR, pompe à injection, volant moteur). Conjugué à un kilométrage élevé de 200 000 km, le risque de panne coûteuse est majeur. Le prix, bien que justifié en partie par la finition S line et la vente par un professionnel, reste dans la fourchette haute du marché pour un véhicule présentant de tels risques.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 24/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée et couple généreux.

⚠️ ATTENTION: Moteur de la génération EA189 (Dieselgate). Fiabilité très problématique : vanne EGR (surtout post-mise à jour), pompe à injection HP (CP4) fragile pouvant entraîner une casse en chaîne, et volant moteur bi-masse à surveiller de près à ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur à risques. L'achat est conditionné à un historique limpide et des preuves de remplacement préventif des pièces sensibles.

Défauts connus sur cette motorisation

• Vanne EGR et radiateur de recyclage des gaz : colmatage accéléré après la mise à jour logicielle du "Dieselgate".
• Pompe à injection haute pression (Bosch CP4) : risque de grippage et de production de limaille métallique détruisant tout le système d'injection.
• Volant moteur bi-masse : usure prématurée causant vibrations et bruits, pouvant endommager la boîte de vitesses.

Points de vigilance

• Moteur 2.0 TDI EA189 : fiabilité médiocre avec risques critiques sur la vanne EGR (suite au Dieselgate), la pompe à injection et le volant moteur.
• Kilométrage élevé (200 000 km) : usure générale avancée et risque accru de pannes sur des composants majeurs (turbo, embrayage, FAP).
• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans les ZFE de plusieurs grandes villes françaises.
• Vendu par un professionnel incluant une révision et une garantie de 3 mois, offrant une sécurité minimale au départ.

Points forts

• Finition S line
• Phares Xénon
• Sièges en cuir
• Vendu par un professionnel
• Garantie 3 mois

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour détecter un bruit de "crécelle" ou de chaîne qui s'estompe, signe d'un problème de tendeur de distribution ou de volant moteur.
• Demandez au vendeur si la mise à jour logicielle du Dieselgate a été effectuée. Si oui, exigez la facture de remplacement de la vanne EGR, qui est une conséquence quasi-systématique.
• En roulant, à bas régime (autour de 1500 tr/min) en 3ème ou 4ème, accélérez franchement. Toute vibration ou broutage excessif peut indiquer une faiblesse du volant moteur ou un problème d'injection.
• Ouvrez le capot et inspectez visuellement autour de la pompe à injection et des injecteurs à la recherche de suintements de gazole, signe d'un début de fuite.

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