Fiabilité Audi a3 8p sportback 2L Tdi 140

Scaniscore : 26/100 — À FUIR

• Année : 2004
• Kilométrage : 250000 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Audi A3 Sportback de 2004 avec 250 000 km, équipée du 2.0 TDI 140 ch. Des frais récents ont été engagés (crémaillère, turbo, distribution), mais le véhicule présente des usures esthétiques et des défauts fonctionnels.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par un prix affiché très au-dessus de la moyenne du marché (5000 € vs ~4000 €). De plus, la fiabilité du moteur 2.0 TDI à injecteurs-pompes (génération BKD) est réputée très fragile (risque de culasse poreuse). Les quelques défauts annoncés (sièges, porte) ajoutent des frais potentiels.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Disponibilité des pièces sur le marché. ⚠️ ATTENTION: Risque majeur de porosité de la culasse, usure du volant moteur bi-masse et des injecteurs-pompes. 📊 AVIS: Moteur à fort risque de panne lourde, nécessitant une vigilance extrême sur le niveau de liquide de refroidissement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Culasse poreuse entraînant une consommation de liquide de refroidissement
• Volant moteur bi-masse fragile
• Injecteurs-pompes sujets aux défaillances

Points de vigilance

• Prix de vente déconnecté de la réalité du marché pour une A3 de 22 ans.
• Moteur 2.0 TDI BKD très à risque pour la porosité de la culasse et l'usure du volant moteur.
• Serrure de porte arrière défectueuse (ne s'ouvre que de l'intérieur).
• Sièges chauffants hors service et présence de points de rouille.

Points forts

• Crémaillère de direction neuve
• Turbo remplacé à 230 000 km
• Distribution et pompe à eau à 217 000 km
• Pneus avant et arrière récents

À vérifier avant d'acheter

• Inspecter minutieusement le vase d'expansion : toute trace d'huile ou baisse de niveau indique un problème de culasse imminent.
• Tester le véhicule à chaud et à froid pour déceler des vibrations anormales au ralenti (signe d'usure du volant moteur).
• Écouter attentivement le claquement des injecteurs à froid.

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