Fiabilité Audi A3 2017 1.6 TDI 110

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 165000 km
• Prix annoncé : 11200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose à la vente son Audi A3 de 2017, totalisant 165 000 km. Il précise que le kilométrage est peu évolutif car il s'agit d'un véhicule utilisé principalement le week-end. Les personnes intéressées sont invitées à le contacter via la messagerie leboncoin pour plus d'informations.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 62/100, un résultat moyen. Le prix de vente est attractif et se situe sous la moyenne du marché, ce qui est un excellent point. Cependant, le score est pénalisé par le kilométrage approchant une zone d'usure, un historique d'entretien qui mériterait d'être plus détaillé (carnet), et une annonce peu fournie en photos et description. De plus, la courroie de distribution est à prévoir rapidement en raison de l'âge du véhicule.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 47/100

✅ TOP: Moteur EA288 réputé pour sa sobriété et sa souplesse. Cette génération post-2015 a corrigé les défauts de son prédécesseur.

⚠️ ATTENTION: À 165 000 km, l'encrassement de la vanne EGR et du FAP est un risque majeur, surtout en cas d'usage urbain. La pompe à eau est un point de faiblesse connu sur ce bloc.

📊 AVIS: Un diesel moderne fiable et économique, à condition que l'entretien ait été rigoureux et que les systèmes anti-pollution soient en bon état de fonctionnement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau : Le boîtier en plastique peut se fissurer et causer des fuites de liquide de refroidissement.
• Vanne EGR & FAP : Encrassement fréquent en cas d'usage urbain intensif, pouvant mener à des pertes de puissance et des modes dégradés.
• Capteurs de pression FAP : Les tuyaux reliant le capteur peuvent se fendre, faussant les mesures et bloquant les régénérations.

Points de vigilance

• Prix attractif, positionné environ 13% en dessous de la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• La courroie de distribution doit être remplacée en raison de l'âge du véhicule (9 ans), un coût important à prévoir immédiatement.
• Le kilométrage de 165 000 km approche des seuils d'entretien coûteux pour les périphériques moteur (EGR, FAP, etc.).
• Annonce très peu détaillée avec seulement 3 photos, ce qui manque de transparence et peut cacher des défauts esthétiques.

Points forts

• Factures disponibles
• Véhicule non fumeur
• Sellerie Cuir partiel

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez sous le capot, côté droit du moteur, à la recherche de traces roses/blanches de liquide de refroidissement séché. Cela indiquerait une fuite de la pompe à eau.
• Lors de l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups ou une perte de puissance en accélération franche vers 2000-2500 tr/min. C'est un symptôme classique d'une vanne EGR ou d'un FAP encrassé.
• À l'arrêt, moteur tournant, ouvrez le bouchon d'huile. Une fumée ou une pression excessive qui s'en échappe peut indiquer une segmentation fatiguée, bien que rare sur ce moteur.
• Demandez au vendeur quel type de trajets ont été majoritairement effectués. Trop de ville est un signal d'alarme pour un diesel moderne.

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