Fiabilité Audi A3 1.6 TDI 110

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2016
• Kilométrage : 102956 km
• Prix annoncé : 11000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Audi A3 de 2016 avec environ 103 000 km, en motorisation diesel et boîte manuelle, située à Sainte-Marie sur l'île de la Réunion. La description est extrêmement succincte, invitant simplement à prendre contact pour plus d'informations.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en raison d'une règle de VETO. L'absence totale d'historique (carnet d'entretien, factures) sur un véhicule de 10 ans est un risque majeur inacceptable. Bien que le prix soit très attractif, le manque total de transparence et les frais immédiats (distribution) rendent cet achat extrêmement dangereux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Moteur EA288 bien plus fiable que son prédécesseur (EA189), couple agréable.

⚠️ ATTENTION: Le point faible connu de cette génération est la pompe à eau qui peut fuir prématurément. Les injecteurs peuvent également montrer des signes de fatigue.

📊 AVIS: Un bon moteur diesel moderne, mais sa longévité est conditionnée par un entretien rigoureux et le remplacement préventif de la pompe à eau.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau qui peut fuir prématurément, causant une surchauffe.
• Injecteurs piezo-électriques pouvant devenir bruyants ou défaillants.
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP si le véhicule est utilisé majoritairement en ville.

Points de vigilance

• Absence totale d'historique d'entretien, rédhibitoire pour un véhicule de 10 ans.
• Courroie de distribution à remplacer d'urgence (limite d'âge de 10 ans).
• Prix très bas par rapport au marché, ce qui est suspect au vu du manque d'informations.
• Annonce extrêmement laconique, manque de transparence du vendeur.

À vérifier avant d'acheter

• Inspection visuelle : Chercher des traces blanchâtres ou rosées (liquide de refroidissement séché) autour du carter de distribution, signe d'une fuite de pompe à eau.
• Démarrage à froid : Écouter si le moteur claque de manière excessive, ce qui pourrait indiquer un problème d'injecteurs.
• Essai routier : S'assurer de l'absence de fumée noire à l'accélération franche et vérifier que le véhicule ne passe pas en mode dégradé (perte de puissance).

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