Fiabilité AUDI A3 1.4 TFSI 122ch BUSINESS LINE S-Tronic

Scaniscore : 52/100 — ACCEPTABLE

• Kilométrage : 204000 km
• Prix annoncé : 8990 €

Résumé de l'annonce

Audi A3 Sportback de 2014 en finition Business Line, équipée du moteur 1.4 TFSI 122ch et de la boîte automatique S-Tronic. Véhicule totalisant 204 000 km vendu par un professionnel avec historique disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'établit à 52/100, pénalisé principalement par le kilométrage élevé (204 000 km) pour une motorisation essence de petite cylindrée. Bien que le moteur 1.4 TFSI (EA211) soit réputé fiable, l'usure mécanique à ce stade impose une vigilance accrue. Le prix de 8 990 € est cohérent avec le marché actuel des véhicules Crit'Air 1 automatiques, mais la 'dette de maintenance' potentielle (distribution, amortisseurs) pondère le score. La vente par un professionnel offre une sécurité transactionnelle appréciable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Agrément et silence du 1.4 TFSI (EA211). ⚠️ ATTENTION: Turbo et actuateur parfois capricieux à fort kilométrage. Distribution par courroie (très longue durée) arrivant à échéance. 📊 AVIS: Base moteur saine, mais kilométrage nécessitant un audit mécanique complet.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage de la tige de commande du turbo (Actionneur)
• Consommation d'eau (pompe à eau / boîtier thermostat)
• Usure embrayages DSG7 (S-tronic) à ce kilométrage

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (>200k km) pour un petit moteur turbo essence.
• Distribution à faire impérativement si pas de preuve de remplacement récent.
• Moteur EA211 (courroie) bien plus fiable que les générations précédentes.

Points forts

• Boîte Automatique S-Tronic
• Crit'Air 1 (Essence 2014)
• Vendeur Professionnel
• Rapport d'historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Vérifier impérativement si la courroie de distribution a été faite (préco 210 000 km ou 10 ans, on y est !).
• Tester la boîte S-Tronic : aucun a-coup au démarrage ou passage 1-2.
• Écouter le turbo à la coupure du moteur (pas de bruit de crécelle).
• Vérifier l'absence de suintement de liquide de refroidissement (boîtier d'eau fragile).

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