Fiabilité Audi a1 sportback 1.6l DPF S-tronic7 90ch boit auto 103000 km fulls options

Scaniscore : 45/100 — RISQUÉ

• Année : 2013
• Kilométrage : 210000 km
• Prix annoncé : 9290 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Audi A1 de 2013 vendue par un professionnel. L'annonce indique 103 000 km dans le titre, mais la description précise que le châssis a 210 000 km et que le moteur a été remplacé.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le changement de moteur et la tarification trompeuse. Le vendeur affiche le kilométrage du moteur (103 000 km) dans le titre, mais le châssis a 210 000 km. De plus, le prix demandé (9 290 €) est très au-dessus de la cote réelle pour un véhicule ayant 210 000 km au compteur (environ 7 920 €), malgré le moteur remplacé et la garantie.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 0/100

✅ TOP: Consommation très raisonnable. ⚠️ ATTENTION: Injecteurs fragiles et radiateur EGR qui s'encrasse. 📊 AVIS: Moteur à surveiller de près, d'autant plus que l'origine et l'entretien du moteur de remplacement sont incertains.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des injecteurs (Piezo).
• Encrassement rapide du radiateur EGR, surtout après mise à jour Dieselgate.
• Fragilité de la boîte automatique S-Tronic 7 (embrayages à sec).

Points de vigilance

• Kilométrage trompeur dans le titre : le châssis a 210 000 km, pas 103 000 km.
• Le remplacement du moteur peut cacher d'autres défaillances liées à l'âge du châssis et des périphériques.
• Boîte S-Tronic (DSG7) à sec fragile, bien vérifier sa fluidité de passage malgré la vidange à 103 000 km.

Points forts

• Garantie professionnelle de 3 à 12 mois
• Moteur remplacé avec facture (103 000 km)
• Vidange de boîte et distribution récentes

À vérifier avant d'acheter

• Exigez de voir la facture d'achat du moteur d'occasion pour vérifier son kilométrage certifié et son origine.
• Vérifiez que le mécatronique et les embrayages de la boîte S-Tronic (qui ont 210 000 km) fonctionnent parfaitement sans à-coups ni bruits métalliques.
• Écoutez le moteur au ralenti à la recherche de claquements (injecteurs).

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