Fiabilité AUDI A1 Sportback 1.6 TDI - BV S-Tronic - TOIT OUVRANT

Scaniscore : 50/100 — PASSABLE

• Année : 2014
• Kilométrage : 145900 km
• Prix annoncé : 9490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Audi A1 Sportback de 2014, motorisée par le 1.6 TDI 90ch associé à la boîte automatique S-Tronic. Elle totalise 145 900 km. L'annonce met en avant son toit ouvrant et la disponibilité d'un rapport d'historique. Vendue par un professionnel, des frais de mise à la route de 790€ sont à ajouter au prix affiché.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 50/100, un résultat moyen. Le véhicule est pénalisé par un prix de vente final (incluant les frais) supérieur de 9% à la moyenne du marché, et surtout par les risques de fiabilité élevés connus sur la boîte automatique DSG7 et le moteur 1.6 TDI de cette génération. Ces points faibles sont partiellement compensés par la présence d'un historique via rapport Autoviza et des options valorisantes comme le toit ouvrant.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Souplesse de la boîte S-Tronic en conduite coulée.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité très critiquée de la boîte DSG7 (DQ200) avec des pannes de Mécatronique fréquentes et coûteuses. Le moteur est également sujet à des défaillances de pompe à eau et de radiateur de chauffage.

📊 AVIS: Profil mécanique à risque. L'achat sans un historique complet et une garantie solide est fortement déconseillé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du module Mécatronique de la boîte DSG7 DQ200
• Usure prématurée du double embrayage à sec (DSG7)
• Panne de la pompe à eau à commande pilotée
• Colmatage du radiateur de chauffage habitacle (liquide G13)

Points de vigilance

• Boîte DSG7 (DQ200) à embrayages secs : risque élevé de défaillance du Mécatronique et d'usure des embrayages après 120 000 km, entraînant des réparations très coûteuses (1500-2500€).
• Prix affiché trompeur : 790€ de 'frais de mise à la route' obligatoires sont à ajouter, portant le prix réel à 10 280€, soit 9% au-dessus du marché.
• Moteur 1.6 TDI EA288 : Bien que plus fiable que son prédécesseur (EA189), il est sujet à des pannes de pompe à eau et au colmatage du radiateur de chauffage.
• Historique traçable : La disponibilité d'un rapport Autoviza est un gage de transparence sur le passé du véhicule.

Points forts

• Toit ouvrant électrique
• Boîte de vitesse automatique S-Tronic
• Rapport d’historique disponible (Autoviza)
• Climatisation automatique
• Aide au stationnement arrière

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez attentif à tous les passages de vitesse de la boîte S-Tronic, à froid comme à chaud. Le moindre à-coup, patinage ou bruit métallique est un signe de défaillance imminente.
• Testez le chauffage à pleine puissance des deux côtés (conducteur et passager). Si l'air est moins chaud d'un côté, le radiateur de chauffage est probablement colmaté, une réparation complexe.
• Demandez impérativement la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution ET de la pompe à eau. Une pompe d'origine à ce kilométrage est un risque de casse moteur.
• À l'arrêt, moteur tournant, écoutez d'éventuels bruits de roulement ou de 'clic-clic' provenant de la boîte de vitesses, signe d'usure avancée.

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