Fiabilité Audi A1 sportback 1.6 TDI 90ch 2012

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 258004 km
• Prix annoncé : 5500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi A1 Sportback de 2012, motorisation diesel 1.6 TDI de 90ch avec une boîte manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 258 004 km mais est présenté en bon état général, avec carnet d'entretien et factures disponibles. Le contrôle technique est valide jusqu'en 2028. Équipée notamment du régulateur de vitesse et du Bluetooth.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité intrinsèquement limitée du moteur 1.6 TDI de cette génération, un risque accentué par un kilométrage très élevé. Si l'historique d'entretien complet et le prix de vente attractif, situé sous la moyenne du marché, sont des points forts indéniables, ils ne peuvent compenser les faiblesses connues (injecteurs, vanne EGR) qui représentent un risque financier et de sécurité non négligeable. C'est un pari risqué où le coût d'acquisition faible pourrait être rapidement effacé par des réparations coûteuses.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 11/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible, idéale pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Moteur concerné par le Dieselgate, avec des conséquences sur la fiabilité de la vanne EGR. Risque élevé de défaillance des injecteurs (coupure moteur) et de la pompe à eau. Vigilance maximale requise.

📊 AVIS: Profil moteur très risqué à ce kilométrage. L'historique complet est la seule chose qui rend cet achat envisageable, mais le risque de panne coûteuse est statistiquement très élevé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs Continental, pouvant entraîner une coupure nette du moteur en circulation.
• Encrassement accéléré de la vanne EGR et du FAP suite à la mise à jour logicielle du "Dieselgate".
• Fuite prématurée de la pompe à eau, pouvant endommager la courroie de distribution et causer une casse moteur.
• Usure du volant moteur bi-masse, se manifestant par des claquements et vibrations au ralenti et à l'embrayage.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (258 004 km), exposant à des risques d'usure sur des composants majeurs et coûteux (moteur, embrayage, turbo).
• Moteur 1.6 TDI (EA189) connu pour des pannes critiques : injecteurs pouvant couper le moteur en roulant et vanne EGR fragilisée par la mise à jour "Dieselgate".
• Historique d'entretien complet (carnet et factures), un point essentiel pour un véhicule aussi kilométré.
• Prix de vente inférieur de 500 € à la moyenne du marché, ce qui reflète en partie le kilométrage.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028
• Véhicule non fumeur
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement si le moteur émet un claquement métallique rythmé, semblable à un vieux tracteur. C'est un signe avant-coureur de la défaillance d'un injecteur.
• Pendant l'essai, entre 1500 et 2000 tours/min, soyez attentif à d'éventuels à-coups ou ratés du moteur. Cela peut également indiquer un problème d'injection.
• Moteur froid, inspectez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Un niveau bas ou des traces de coulures séchées roses/blanches près de la courroie de distribution signalent une fuite de la pompe à eau.
• Demandez au vendeur si la mise à jour "Dieselgate" a été effectuée et si la vanne EGR a été remplacée depuis. Sans preuve, considérez cette pièce comme une dépense à venir.

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