Fiabilité AUDI A1 II SPORTBACK II 30 TFSI 110 S LINE S TRONIC 7

Scaniscore : 44/100 — PASSABLE

• Année : 2008
• Kilométrage : 74524 km
• Prix annoncé : 18399 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce professionnelle pour une Audi A1 Sportback S Line avec moteur 30 TFSI 110ch et boîte automatique S Tronic 7. Le véhicule affiche 74 524 km, vendu par un pro vérifié à Magenta.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par un prix très largement au-dessus du marché pour l'année de référence (2008), bien que le véhicule semble correspondre à une génération plus récente. La fiabilité est également impactée par la présence de la boîte DSG7/S Tronic à embrayages à sec, réputée fragile en usage urbain.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Moteur thermique très robuste et sobre. ⚠️ ATTENTION: Fragilité de la boîte S Tronic 7 (mécatronique et usure embrayages en ville) et suintements possibles du boîtier d'eau. 📊 AVIS: Acceptable à condition d'un entretien rigoureux de la transmission et d'un test approfondi avant achat.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissures de l'accumulateur de pression de la mécatronique (Boîte de vitesses)
• Usure prématurée du double embrayage à sec en usage urbain intensif
• Grippage de la tringlerie de la wastegate de turbo
• Suintement du boîtier de thermostat en plastique

Points de vigilance

• Année déclarée (2008) totalement incohérente avec la version (A1 de deuxième génération avec moteur 30 TFSI apparu vers 2018).
• Boîte S Tronic 7 (DQ200) à embrayages à sec nécessitant une attention particulière lors de l'essai.
• Aucune mention de l'historique d'entretien (carnet, factures) dans la description.

Points forts

• Finition S Line haut de gamme
• Boîte automatique S Tronic 7
• Vendeur professionnel
• Faible kilométrage pour l'année déclarée

À vérifier avant d'acheter

• Testez la boîte S Tronic à froid puis à chaud. Effectuez des démarrages lents et manœuvres : des broutages ou à-coups violents entre la 1re et 2e signalent une usure des embrayages.
• Inspectez le dessous de la boîte de vitesses avec une lampe. Une fuite d'huile verte ou jaune est le signe d'une mécatronique défaillante.
• Effectuez une franche accélération dès 2000 tr/min : l'absence de coupure ou de voyant EPC valide le bon état de la soupape du turbo (wastegate).
• Regardez autour du bocal de liquide de refroidissement et sous le moteur : des traces rosâtres ou blanchâtres indiquent une fuite du boîtier d'eau.

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