Fiabilité AUDI A1 (2) SPORTBACK 1.4 TDI 90 S LINE
Scaniscore : 56/100 — MOYEN
- Année : 2017
- Kilométrage : 107000 km
- Prix annoncé : 11900 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Annonce pour une Audi A1 Sportback de 2017 en finition S-Line, motorisation diesel 1.4 TDI 90ch avec boîte manuelle. Le véhicule totalise 107 000 km et est vendu par un particulier. L'annonce est très succincte et ne fournit pas de description détaillée.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est MOYEN (56/100). Le prix, parfaitement aligné sur le marché pour une finition S-Line recherchée, est un excellent point. Cependant, le score est lourdement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, ce qui est un risque majeur sur ce moteur qui demande un suivi rigoureux (pompe à eau, EGR). L'annonce minimaliste n'inspire pas confiance.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 56/100
✅ TOP: Moteur très sobre, idéal pour les gros rouleurs. ⚠️ ATTENTION: Points de vigilance critiques sur la pompe à eau commutable (risque de surchauffe brutale), l'encrassement de la vanne EGR et la fragilité des sondes d'échappement. 📊 AVIS: Moteur économique mais dont la fiabilité à long terme dépend entièrement d'un entretien préventif rigoureux et documenté.
Défauts connus sur cette motorisation
- Défaillance de la pompe à eau commutable pouvant causer une surchauffe moteur
- Encrassement de la vanne EGR basse pression et de son refroidisseur
- Pannes récurrentes des sondes de température d'échappement et des capteurs de pression du FAP
Points de vigilance
- Absence totale d'historique d'entretien mentionné. Sur ce moteur, c'est un point bloquant. Exiger toutes les factures.
- Le moteur 1.4 TDI EA288 est connu pour des faiblesses sur la pompe à eau et la vanne EGR. Un suivi parfait est indispensable.
- Rappel de sécurité possible sur les airbags Takata. La conformité du véhicule est à vérifier en concession.
Points forts
- Finition S-Line
- Motorisation diesel économique
- Boîte manuelle
À vérifier avant d'acheter
- Au démarrage moteur froid, écoutez si la courroie d'accessoires siffle ou si son galet tendeur 'saute' : cela peut indiquer une poulie d'alternateur grippée, un défaut connu.
- Pendant l'essai routier, surveillez attentivement la jauge de température : elle doit monter à 90°C et y rester. Toute oscillation, même brève, est un signe avant-coureur de défaillance de la pompe à eau.
- Moteur froid, vérifiez la couleur du liquide de refroidissement dans le bocal : il doit être rose (G12/G13) et propre. S'il est marron ou contient des suies noires, cela peut indiquer une fuite au refroidisseur EGR ou une surchauffe passée.
- Connectez une valise OBD2 pour lire le taux de cendres dans le FAP. Une valeur supérieure à 70g indique un filtre en fin de vie, coûteux à remplacer.
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