Fiabilité Audi A1 1.6 TDI 90ch Ambiente 2012

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2012
• Kilométrage : 306620 km
• Prix annoncé : 3300 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Une vendeuse particulière propose une Audi A1 de 2012 avec une motorisation diesel 1.6 TDI de 90ch et une boîte manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage très élevé de 306 620 km et est vendu 'en l'état', présentant quelques rayures et une bosse sur la portière droite.

Pourquoi ce score

🚩 VETO SÉCURITÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en raison de l'absence totale d'historique de maintenance sur un véhicule de 14 ans avec un kilométrage extrêmement élevé (plus de 300 000 km). Ce manque de traçabilité représente un risque financier et de sécurité majeur, rendant l'achat extrêmement périlleux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Sobriété du moteur reconnue, coûts de carburant maîtrisés.

⚠️ ATTENTION: Moteur EA189 connu pour ses faiblesses sur les injecteurs et la vanne EGR. À 306 000 km, tous ces points sont critiques et un remplacement est probable s'il n'a pas été fait.

📊 AVIS: Bloc moteur robuste à la base, mais dont la fiabilité est anéantie par le kilométrage extrême. La survie des périphériques (turbo, injection, FAP, EGR) est hautement incertaine sans un historique complet.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézoélectriques (claquements, perte de puissance)
• Encrassement et blocage de la vanne EGR, aggravé par la mise à jour 'Dieselgate'
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP) en usage urbain
• Fuite précoce de la pompe à eau

Points de vigilance

• Kilométrage extrême : 306 620 km. Usure généralisée de tous les composants mécaniques à prévoir.
• Absence totale d'historique d'entretien. Impossible de vérifier le suivi, y compris les remplacements critiques (distribution, injecteurs).
• Vendu 'en l'état' avec carrosserie abîmée. Implique l'acceptation de tous les défauts, y compris cachés, sans recours possible.

Points forts

• Motorisation 1.6 TDI 90 ch
• Boîte manuelle
• Finition Ambiente
• Vendue en l'état

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : tout claquement métallique rythmé est un signe d'injecteur défaillant.
• Pendant l'essai, accélérez franchement en 4ème ou 5ème : la voiture ne doit présenter aucun à-coup ni perte de puissance. Le voyant de préchauffage ne doit pas clignoter.
• Vérifiez le vase d'expansion : une baisse du liquide de refroidissement sans fuite visible peut indiquer une fuite du radiateur de la vanne EGR.
• Demandez au vendeur si la mise à jour logicielle du Dieselgate (action 23R7) a été effectuée. Si oui, la vanne EGR est plus sollicitée.

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