Fiabilité Audi A1 1.6 TDI 90ch 2013

Scaniscore : 59/100 — CORRECT

• Année : 2013
• Kilométrage : 155000 km
• Prix annoncé : 5500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur met en vente son Audi A1 de 2013 car il souhaite acquérir un véhicule plus grand. Il précise qu'il n'y a rien à prévoir sur le véhicule, notant l'état du moteur à 10/10 et celui de la carrosserie à 7/10 en raison de l'usure générale liée à son âge. Le prix est négociable dans la limite du raisonnable.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est neutre. Le principal point d'attraction est le prix, très inférieur à la moyenne du marché, ce qui justifie un bonus spécial et compense un kilométrage qui commence à être élevé. Cependant, le score est fortement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien (carnet, factures), ce qui représente un risque non négligeable. La présentation de l'annonce est également très sommaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 51/100

⚠️ ATTENTION: Moteur non répertorié spécifiquement. Analyse générique sur la base du 1.6 TDI (EA189) : ce bloc est globalement fiable s'il a été rigoureusement entretenu. La principale faiblesse se situe au niveau du système EGR qui s'encrasse. 📊 AVIS: Un entretien méticuleux est la clé. Le kilométrage commence à être élevé, ce qui augmente le risque de défaillance des périphériques (turbo, injecteurs).

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout en cas d'usage urbain intensif.
• Défaillance possible des injecteurs sur les forts kilométrages.
• Usure du volant moteur bi-masse, provoquant des vibrations.

Points de vigilance

• Prix très attractif, significativement en dessous de la cote du marché.
• Absence totale d'historique d'entretien (carnet, factures), un risque majeur sur un véhicule de 13 ans et 155 000 km.
• Le vendeur mentionne une usure générale de la carrosserie. Une inspection détaillée est nécessaire.

Points forts

• Rien à prévoir selon le vendeur
• Moteur en excellent état (noté 10/10)
• Prix négociable

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez les claquements qui pourraient indiquer un problème d'injecteurs ou de volant moteur.
• À l'essai, vérifiez l'absence de fumée noire à l'accélération franche (signe d'encrassement ou de problème turbo).
• Vérifiez si le véhicule a été concerné par une mise à jour suite au scandale 'Dieselgate' ; certaines mises à jour ont accéléré l'encrassement de l'EGR.

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