Fiabilité Audi A1 1.6 TDI 90 PRO LINE S BVA

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2011
• Kilométrage : 195000 km
• Prix annoncé : 5690 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Audi A1 de 2011 en finition S line, équipée du moteur diesel 1.6 TDI de 90ch et de la boîte automatique S tronic. Le véhicule affiche 195 000 km et est présenté comme révisé, avec un carnet d'entretien complet et des factures disponibles. Le vendeur est un professionnel proposant des services additionnels comme la garantie et la reprise.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé et plafonné en raison des risques mécaniques majeurs. Si le prix est très attractif, plus de 800€ sous le marché, et que l'historique d'entretien est complet, la fiabilité catastrophique connue du moteur 1.6 TDI couplé à la boîte automatique S-Tronic 7 (DSG7 DQ200) représente un risque de panne très coûteuse. Cette motorisation, issue de la génération "Dieselgate", est une véritable épée de Damoclès financière, malgré la présentation et le suivi apparents du véhicule.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 17/100

✅ TOP: Consommation très faible.

⚠️ ATTENTION: C'est l'un des ensembles moteur/boîte les plus problématiques du marché. La boîte DSG7 à carter sec (DQ200) souffre d'une usure prématurée chronique des embrayages et de pannes de mécatronique. Le moteur 1.6 TDI (EA189) est connu pour ses injecteurs fragiles et une vanne EGR fragilisée par la mise à jour du Dieselgate.

📊 AVIS: Profil mécanique à très haut risque. Un achat sans garantie étendue et sans preuve d'entretien scrupuleux de la boîte et des injecteurs est extrêmement déconseillé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Boîte DSG7 (DQ200): Pannes de mécatronique, usure prématurée du double embrayage (broutage, vibrations).
• Injecteurs: Défaillances pouvant entraîner une coupure moteur en roulant.
• Vanne EGR: Encrassement accéléré suite à la mise à jour logicielle "Dieselgate".
• Filtre à particules (FAP): Colmatage fréquent, surtout en usage urbain.
• Pompe à eau: Fuites possibles pouvant affecter la courroie de distribution.

Prix du marché pour Audi A1

Sur 464 annonces de Audi A1 des millésimes 2010 à 2012 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 6 990 €. La moitié des annonces se situe entre 6 200 € et 8 445 €, pour un kilométrage médian de 180 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 8 445 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Fiabilité Moteur/Boîte : La combinaison du moteur 1.6 TDI (EA189) et de la boîte DSG7 DQ200 est l'une des moins fiables du groupe VW. Pannes très coûteuses et fréquentes sur la boîte (mécatronique, embrayages) et les injecteurs.
• Moteur 'Dieselgate' : Ce bloc a été rappelé pour une mise à jour logicielle qui a tendance à fragiliser la vanne EGR et le FAP. Exigez des preuves de remplacement de ces pièces.
• Prix très compétitif : Le véhicule est affiché environ 800€ en dessous de la cote moyenne pour un modèle équivalent, ce qui en fait une très bonne affaire sur le papier.
• Historique limpide : La présence du carnet d'entretien complet et des factures est un atout majeur, essentiel pour un véhicule avec un profil de risque aussi élevé.
• ⚠️ Vendeur professionnel créé en 2026, sur un véhicule à fort kilométrage. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie proposée.

Points forts

• Carnet d’entretien complet
• Factures disponibles
• Véhicule révisé
• Finition S line
• Boîte de vitesse automatique

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, soyez très attentif à la boîte de vitesses : enchaînez les démarrages en côte et les changements de rapports à basse vitesse. Le moindre à-coup, broutage ou vibration est un signe de défaillance imminente.
• Écoutez le moteur au ralenti, à froid comme à chaud. Un claquement métallique rythmé peut indiquer un injecteur défaillant.
• Vérifiez la présence du voyant de préchauffage clignotant au tableau de bord, c'est un symptôme classique de problème d'injection ou de vanne EGR.
• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau. À 195 000 km, elle devrait avoir été changée au moins une fois, idéalement autour des 150 000 km.

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