Fiabilité Audi A1 1.6 TDI 105ch

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2010
• Kilométrage : 173000 km
• Prix annoncé : 4000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vendeur particulier met en vente une Audi A1 de 2010 avec 173 000 km. Il s'agit d'une version diesel 1.6 TDI de 105 ch avec boîte manuelle. Le véhicule est décrit comme étant en parfait état intérieur et extérieur, avec quatre pneus neufs et un carnet d'entretien. Le prix est indiqué comme étant à débattre.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix de 4 000 € est anormalement bas, plus de 40% sous la cote basse du marché (estimée à 6 800 €), ce qui constitue un risque d'arnaque élevé ou peut cacher un défaut majeur. Le Scaniscore est plafonné à 39. Bien que le vendeur mentionne un carnet d'entretien, la vigilance est maximale. Le moteur 1.6 TDI (EA189) a des faiblesses connues (injection, EGR) et la courroie de distribution est très certainement à remplacer d'urgence vu l'âge du véhicule (16 ans).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Moteur très sobre et coupleux, agréable au quotidien.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur EA189 est connu pour la fragilité de ses injecteurs et l'encrassement rapide de sa vanne EGR, surtout après la mise à jour 'Dieselgate'.

📊 AVIS: Un bloc qui peut être endurant s'il a été bien entretenu, mais dont les périphériques (injection, FAP, EGR) peuvent coûter cher en réparations.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des injecteurs (Piézo)
• Encrassement rapide du radiateur de la vanne EGR

Points de vigilance

• Prix anormalement bas : Plus de 40% sous la cote, risque d'arnaque ou de vice caché majeur.
• Distribution overdue : La courroie a 16 ans si jamais changée. Remplacement urgent et coûteux à prévoir.
• Moteur EA189 (Dieselgate) : Fiabilité moyenne, avec des problèmes connus sur l'injection et le système EGR.
• Pneus neufs et carnet d'entretien mentionnés, points positifs à vérifier.

Points forts

• Parfait état carrosserie extérieure intérieur
• Quatre pneus neufs
• Réviser jusqu’au dernier kilomètre
• Carnet d’entretien

À vérifier avant d'acheter

• Démarrage à froid : Le moteur doit démarrer au quart de tour sans fumée anormale. Écoutez tout claquement régulier qui pourrait indiquer un injecteur défaillant.
• Essai routier : Vérifiez l'absence d'à-coups à bas régime ou de perte de puissance en pleine accélération (signe d'EGR encrassée).
• Contrôle visuel : Inspectez le compartiment moteur à la recherche de suintements de gazole autour des injecteurs.

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