Fiabilité Audi A1 1.6 TDI 105 S-line

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 173800 km
• Prix annoncé : 7490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Audi A1 de 2014, finition S-line, avec un moteur diesel 1.6 TDI de 105ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 173 800 km. L'annonce, publiée par un professionnel (Ewigo Nancy), mentionne un historique complet avec carnet et factures d'entretien. Elle est équipée du régulateur de vitesse, de l'aide au stationnement et du Bluetooth.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 à cause de la faible fiabilité intrinsèque du moteur 1.6 TDI (EA189), connu pour ses pannes coûteuses (injecteurs, vanne EGR). Bien que l'offre soit attractive en termes de prix et de transparence (vendeur pro, historique complet), le risque mécanique élevé et le kilométrage avancé pèsent lourdement et empêchent d'atteindre un meilleur score.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible et souplesse d'utilisation.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité très problématique. Pannes fréquentes et coûteuses des injecteurs (calage moteur), encrassement critique de la vanne EGR (aggravé par le correctif Dieselgate) et colmatage du FAP en ville.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque, surtout à ce kilométrage. La documentation complète de l'entretien (surtout injecteurs/EGR) est non-négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des injecteurs piézo-électriques Continental, pouvant causer un arrêt brutal du moteur.
• Encrassement et blocage de la vanne EGR, un problème chronique aggravé par la mise à jour logicielle du "Dieselgate".
• Colmatage rapide du filtre à particules (FAP) en cas de conduite majoritairement urbaine.

Points de vigilance

• Moteur 1.6 TDI (EA189) réputé pour sa faible fiabilité (injecteurs, vanne EGR). Risque de panne coûteuse élevé à ce kilométrage.
• Kilométrage élevé (173 800 km), augmentant le risque d'usure sur les pièces majeures.
• Moteur concerné par le scandale 'Dieselgate'. L'impact de la mise à jour logicielle sur l'usure de la vanne EGR est un point critique à vérifier.
• Prix de vente (7 490 €) attractif, situé en dessous de la moyenne du marché (8 190 €).
• Historique complet et limpide (carnet et factures fournis), vendu par un professionnel du réseau Ewigo.

Points forts

• Finition S line
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Véhicule non fumeur
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si le moteur tourne rond. Un ralenti instable ou des cliquetis peuvent indiquer un problème d'injection.
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tr/min. Toute hésitation, à-coup ou perte de puissance soudaine doit alerter sur la santé de la vanne EGR ou des injecteurs.
• Vérifiez le tableau de bord : le clignotement du voyant de préchauffage en roulant est souvent le signe d'un défaut sur le système d'injection ou de dépollution.
• Demandez spécifiquement la facture du dernier remplacement des injecteurs et de la vanne EGR. Sans ces documents, considérez que les pièces sont d'origine et à risque.

Voir toutes les expertises Scanicar