Fiabilité Audi A1 1.6 TDI 105 ch

Scaniscore : 44/100 — PASSABLE

• Année : 2010
• Kilométrage : 227000 km
• Prix annoncé : 4200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi A1 de 2010, modèle 3 portes de couleur noire. Elle est équipée du moteur diesel 1.6 TDI de 105 ch avec une boîte de vitesses manuelle et totalise 227 000 km. Le vendeur indique que rien n'est à prévoir et étudie toutes les propositions.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 44/100 est le reflet d'un dilemme : un prix extrêmement attractif, plus de 2000€ sous la cote, face à des risques majeurs. Le kilométrage est très élevé (227 000 km) et l'absence totale d'historique d'entretien documenté est un drapeau rouge critique sur un moteur connu pour ses faiblesses (injecteurs, vanne EGR). C'est un pari risqué qui peut coûter cher en réparations.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 23/100

✅ TOP: Moteur sobre et volontaire, agréable au quotidien. ⚠️ ATTENTION: Fiabilité grevée par des pannes coûteuses connues : injecteurs, vanne EGR et volant moteur. Le kilométrage très élevé augmente considérablement le risque de défaillance. 📊 AVIS: Moteur à risque à ce kilométrage, achat déconseillé sans un historique d'entretien limpide et complet.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézo-électriques (Continental)
• Encrassement chronique de la vanne EGR et de son refroidisseur
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP) en usage urbain
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse
• Fuite de la pompe à eau

Prix du marché pour Audi A1

Sur 351 annonces de Audi A1 des millésimes 2009 à 2011 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 6 990 €. La moitié des annonces se situe entre 5 990 € et 7 990 €, pour un kilométrage médian de 190 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 7 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (227 000 km), augmentant significativement les risques d'usure et de pannes.
• Aucune mention de l'historique d'entretien (carnet, factures), ce qui est un point de blocage à ce kilométrage.
• Moteur 1.6 TDI (EA189) connu pour des faiblesses sur l'injection et la vanne EGR, surtout après la mise à jour 'Dieselgate'.
• Prix très bas par rapport au marché, ce qui peut cacher des défauts ou des frais à venir.

Points forts

• Motorisation 1.6 TDI 105 ch
• Boîte de vitesses manuelle
• Bon état général (selon le vendeur)
• Prix attractif

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement : des claquements métalliques rythmés peuvent indiquer un injecteur défaillant.
• Pendant l'essai, accélérez franchement en 4ème et 5ème : le voyant de préchauffage qui clignote ou des à-coups signalent un problème d'injection ou de vanne EGR.
• Vérifiez dans le vase d'expansion si le liquide de refroidissement est propre et à niveau. Une baisse inexpliquée ou une couleur anormale peut trahir une fuite du radiateur EGR.
• Au point mort, débrayez et embrayez lentement. Un bruit de ferraille ou des vibrations excessives peuvent signaler l'usure du volant moteur bi-masse.

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