Fiabilité Audi A1 1.4 TFSI Toit ouvrant 3 portes

Scaniscore : 44/100 — PASSABLE

• Année : 2010
• Kilométrage : 172365 km
• Prix annoncé : 5090 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi A1 de 2010, modèle 3 portes avec motorisation essence 1.4 TFSI de 122 ch et boîte de vitesses automatique. Le véhicule, de couleur blanche, totalise 172 365 km et est équipé d'un toit ouvrant. Le vendeur est un particulier.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas malgré un prix d'appel extrêmement attractif. La raison est la fiabilité catastrophique connue du moteur 1.4 TFSI EA111 (chaîne de distribution fragile) et de la boîte automatique DSG7 DQ200 de première génération, surtout à ce kilométrage élevé. L'absence totale d'historique d'entretien rend l'achat très risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Agrément de conduite et performances pour la catégorie.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. Ce moteur EA111 est tristement célèbre pour les casses de sa chaîne de distribution. La boîte DSG7 DQ200 de cette génération est également un nid à problèmes (mécatronique, embrayages).

📊 AVIS: Un duo moteur/boîte à très haut risque. Un achat sans historique complet et traçable est à proscrire.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution
• Défaillance du tendeur de distribution hydraulique
• Panne de la mécatronique de la boîte DSG7 DQ200
• Usure prématurée des embrayages à sec de la boîte DSG7
• Fuites de la pompe à eau

Prix du marché pour Audi A1

Sur 282 annonces de Audi A1 des millésimes 2010 à 2011 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 8 375 €. La moitié des annonces se situe entre 7 300 € et 9 528 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 9 528 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur 1.4 TFSI EA111 réputé pour sa chaîne de distribution très fragile, pouvant casser sans avertissement.
• Boîte automatique DSG7 DQ200 (embrayages à sec) de première génération connue pour des pannes graves et coûteuses (mécatronique, embrayages).
• Absence totale d'historique d'entretien (carnet, factures), ce qui est un veto sur un véhicule avec des points de fragilité aussi critiques.
• Kilométrage élevé (172 365 km) qui augmente significativement la probabilité de défaillance des points faibles connus.
• Prix affiché très inférieur à la moyenne du marché (5090€ vs 7990€).

Points forts

• Toit ouvrant
• Boîte de vitesses automatique

À vérifier avant d'acheter

• DÉMARRAGE À FROID OBLIGATOIRE : Écoutez attentivement le moteur pendant les 5 premières secondes. Le moindre bruit de chaîne, de cliquetis ou de raclement métallique est un signe de distribution à remplacer d'urgence. Si bruit, fuyez.
• ESSAI DE LA BOÎTE DSG7 : À chaud, effectuez plusieurs démarrages lents en côte et des manœuvres. La boîte ne doit présenter aucun broutage, à-coup ou patinage. Toute hésitation est suspecte.
• VÉRIFICATION FUMÉE : Lors de l'essai, demandez à quelqu'un de vous suivre. Une fumée bleue à l'accélération franche peut indiquer une consommation d'huile, autre faiblesse de ce bloc.
• REGARDER SOUS LA VOITURE : Après l'essai, inspectez la zone sous la boîte de vitesses (entre les roues avant). Toute trace de fuite d'huile (fluide jaune/vert) est un mauvais signe pour la mécatronique.

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