Fiabilité Audi A1 1.4 TFSI 122ch

Scaniscore : 41/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 180000 km
• Prix annoncé : 6700 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi A1 TFSI de 2011 avec 180 000 km, boîte automatique. Le véhicule est présenté en bon état général et a bénéficié de travaux récents (pare-choc avant, radiateur). Un défaut esthétique est à noter (ciel de toit décollé).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le risque majeur lié à la chaîne de distribution du moteur 1.4 TFSI EA111, surtout à 180 000 km, dont le remplacement n'est pas documenté. Bien que le prix affiché soit attractif, les coûts immédiats à prévoir (chaîne, ciel de toit, CT) ramènent le prix ajusté à la moyenne du marché, annulant la bonne affaire. Le manque de transparence sur le contrôle technique est un point de vigilance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Moteur souple et performant pour une citadine, agrément de conduite réel.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur et documenté sur la chaîne de distribution qui s'allonge (bruit de 'crécelle' au démarrage à froid). Casse moteur possible si ignorée.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque à 180 000 km si la distribution n'a jamais été remplacée. Exiger une facture est non-négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur hydraulique, pouvant mener à une casse moteur.
• Défaillance du variateur d'arbre à cames (déphaseur), provoquant claquements et voyant moteur.
• Grippage de l'actionneur de la soupape de décharge du turbo (Wastegate), causant des pertes de puissance.

Points de vigilance

• ⚠️ Moteur 1.4 TFSI EA111 : Risque critique de défaillance de la chaîne de distribution à ce kilométrage. Exigez une facture de remplacement récent.
• Ciel de toit décollé : un défaut esthétique courant mais coûteux à réparer correctement (300-500€).
• Contrôle technique "à refaire" : Manque de transparence. Un CT vierge de moins de 6 mois est obligatoire pour la vente.
• Prix affiché inférieur à la cote basse du marché, offrant une base de négociation intéressante si les risques sont maîtrisés.

Points forts

• Factures disponibles
• Pare-choc avant entièrement refait
• Radiateur neuf
• Boîte de vitesse Automatique

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, le moteur devant être parfaitement froid, écoutez attentivement l'avant du moteur durant les 3 premières secondes. Un bruit de chaîne de vélo ou de 'crécelle' indique une usure critique du tendeur de distribution. C'est un point de refus immédiat.
• Pendant l'essai, soyez attentif à l'allumage du voyant 'EPC' au tableau de bord lors d'une accélération. Cela peut signaler un défaut de l'actionneur du turbo (wastegate).
• Demandez au vendeur s'il a constaté une consommation d'huile anormale. Une consommation élevée peut indiquer une usure générale du moteur.
• Vérifiez la douceur de la boîte automatique S-tronic, notamment à basse vitesse et lors des démarrages. Des à-coups ou broutements peuvent signaler une usure du double embrayage ou de la mécatronique.

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