Fiabilité Audi A1 1,4 TDI 90 CH Ambition

Scaniscore : 54/100 — PASSABLE

• Année : 2017
• Kilométrage : 138500 km
• Prix annoncé : 11880 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Audi A1 Sportback de 2017, finition Ambition, avec un moteur diesel 1.4 TDI de 90ch et une boîte manuelle. Elle totalise 138 500 km. Le véhicule est vendu par un professionnel en dépôt-vente, avec un historique et des factures d'entretien disponibles. Le prix affiché ne comprend pas les frais de courtage obligatoires de 890€.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 54/100, qualifiant ce véhicule de "Passable". Bien que l'historique semble traçable et l'annonce bien présentée par un professionnel, le score est lourdement pénalisé par deux facteurs : un prix total (incluant les frais de courtage obligatoires) de 11 880€, soit près de 1000€ au-dessus de sa cote marché estimée à 10 900€, et une fiabilité moteur notée comme moyenne (58/100) avec des points de défaillance connus et coûteux (pompe à eau, vanne EGR) qui deviennent critiques à ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 47/100

✅ TOP: Consommation très faible, idéal pour les gros rouleurs.

⚠️ ATTENTION: Moteur 3 cylindres (EA288) dont la fiabilité est compromise par trois points faibles notoires : la pompe à eau pilotée qui peut gripper et causer une surchauffe, la vanne EGR basse pression qui s'encrasse et les sondes d'échappement fragiles.

📊 AVIS: Moteur économique mais dont la fiabilité à long terme est conditionnée au remplacement préventif de la distribution/pompe à eau et à une surveillance de l'EGR. Risques financiers non négligeables passés 120 000 km.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée de la pompe à eau commutable, pouvant entraîner une surchauffe et des dommages au joint de culasse.
• Encrassement de la vanne EGR basse pression et de son refroidisseur, causant des pertes de puissance et des modes dégradés.
• Fragilité des sondes de température et de pression différentielle du FAP, bloquant les régénérations.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 70.10Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Prix réel 11 880€ (10 990€ + 890€ de frais obligatoires), soit ~9% au-dessus du marché.
• Moteur 1.4 TDI EA288 connu pour des défaillances de pompe à eau et de vanne EGR, réparations coûteuses.
• Kilométrage de 138 500 km. La distribution est à vérifier/prévoir de manière imminente si non faite.
• Historique complet annoncé avec factures et rapport disponible, un gage de transparence.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Véhicule avec factures d'entretien et historique
• Garantie mécanique possible de 6 à 36 mois
• Vendu par un professionnel (TransakAuto)
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement la zone de la courroie d'accessoires. Un sifflement ou un galet qui sautille peut indiquer un problème de poulie d'alternateur, un signe avant-coureur de rupture de courroie.
• Pendant l'essai, surveillez l'aiguille de température. Elle doit monter à 90°C et y rester stable. Toute fluctuation, même légère, est un signal d'alerte pour la pompe à eau.
• Moteur froid et à l'arrêt, ouvrez le bocal de liquide de refroidissement. Le liquide doit être rose/violet (G13) et propre. S'il est marron ou présente des traces noires, cela peut indiquer une fuite au niveau du refroidisseur EGR ou une surchauffe passée.
• Demandez au vendeur de brancher une valise de diagnostic pour vérifier le taux de remplissage en cendres du FAP. Une valeur supérieure à 70g indique un filtre en fin de vie.

Voir toutes les expertises Scanicar