Fiabilité Audi A1 1.2 TFSI 86 ch S-Line Flexfuel E85 (Crit'Air 1 - Toit Ouvrant)

Scaniscore : 53/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 130000 km
• Prix annoncé : 9900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi A1 de 2011 en finition S-Line, avec un moteur 1.2 TFSI de 86 ch. Le véhicule totalise 130 000 km et est équipé d'un boîtier Bioéthanol E85 homologué, le classant Crit'Air 1. Elle dispose de nombreuses options comme un toit ouvrant, des sièges semi-cuir, des phares Xénon et des personnalisations esthétiques type S1. L'entretien est suivi avec factures et le contrôle technique est récent.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par la très faible fiabilité du moteur 1.2 TFSI EA111 (48/100), connu pour ses casses de chaîne de distribution. Bien que le véhicule soit très bien équipé (S-Line, Toit ouvrant, E85) et présente un bon historique, ce risque mécanique majeur et un prix légèrement supérieur à la cote ajustée pour ses options (9900€ vs ~9200€) aboutissent à un score passable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 41/100

✅ TOP: Coût d'utilisation très bas grâce au boîtier E85. ⚠️ ATTENTION: Moteur à la fiabilité catastrophique. La chaîne de distribution est sous-dimensionnée et peut casser sans prévenir. Le turbo et la consommation d'huile sont aussi à surveiller de près. 📊 AVIS: Un des moteurs les moins fiables du groupe VAG de cette époque. Achat à haut risque sans preuve formelle du remplacement du kit distribution par la version renforcée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et saut de la chaîne de distribution, entraînant la casse du moteur.
• Grippage de la tige de la wastegate du turbocompresseur.
• Consommation d'huile anormale due aux segments racleurs.
• Encrassement des soupapes d'admission (injection directe).

Points de vigilance

• Moteur 1.2 TFSI (EA111) tristement célèbre pour ses problèmes de chaîne de distribution pouvant entraîner une casse moteur.
• À 130 000 km, si la chaîne n'a pas été remplacée par le kit renforcé, le risque est maximal.
• Crit'Air 1 grâce à l'année et au boîtier E85, permettant une circulation sans restriction dans toutes les ZFE.
• Équipement très complet (S-Line, Toit Ouvrant, Xénon) et personnalisation valorisante.

Points forts

• Finition S-Line
• Boîtier Bioéthanol E85 homologué
• Toit ouvrant
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide (< 6 mois)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage À FROID, écoutez pendant 5 secondes. Le moindre cliquetis métallique ou bruit de chaîne est un signal d'alarme : tendeur hydraulique défaillant.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Toute coupure de puissance, même brève, ou l'allumage du voyant EPC, indique un problème de turbo (wastegate grippée).
• Demandez la facture PRÉCISE du remplacement du kit de distribution. Elle doit mentionner un kit renforcé. Une simple vidange ou révision ne suffit pas.
• Inspectez la fumée à l'échappement lors de fortes accélérations après une phase de ralenti. Une fumée bleutée est un signe de consommation d'huile.

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