Fiabilité Audi A1 1.0 TFSI ultra Sportback 5 portes - 95CV

Scaniscore : 93/100 — EXCELLENT

• Année : 2017
• Kilométrage : 123000 km
• Prix annoncé : 9800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi A1 Sportback 1.0 TFSI de 95ch, mise en circulation en octobre 2017 avec 123 000 km. Le vendeur met en avant un suivi rigoureux avec de nombreuses factures à l'appui pour des opérations récentes importantes, incluant la courroie de distribution, les freins, la révision des 120 000 km et une batterie neuve, affirmant qu'aucun frais n'est à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 93/100. Le véhicule est proposé à un prix très attractif, bien en dessous de sa cote marché. Sa valeur est considérablement renforcée par un historique limpide (factures, carnet) et des frais récents majeurs et coûteux (distribution, freins, révision) déjà effectués, ce qui représente une économie de plus de 1500€ pour l'acheteur. La fiabilité reconnue du moteur 1.0 TFSI est un atout supplémentaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Moteur 3-cylindres réputé pour sa grande fiabilité, sa sobriété et son agrément.

⚠️ ATTENTION: Quelques cas de grippage de wastegate de turbo et de fuites du boîtier de pompe à eau sont documentés, mais restent modérés.

📊 AVIS: Un des meilleurs petits moteurs essence de sa génération. Le fait que la distribution ait été remplacée préventivement est un excellent signal de soin.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage de l'actuateur de wastegate du turbo, pouvant causer des pertes de puissance.
• Fuites au niveau du boîtier de pompe à eau en plastique.
• Encrassement des soupapes d'admission à long terme, typique de l'injection directe.

Points de vigilance

• ✅ Entretien majeur et coûteux (distribution, freins) tout juste effectué. Un avantage financier majeur.
• ✅ Prix de vente nettement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle/kilométrage.
• ✅ Historique complet documenté par le carnet et les factures, un gage de transparence.

Points forts

• Courroie de distribution faite à 123 000km
• Révision des 120 000km faite
• Disques et plaquettes de frein avant et arrière neufs
• Batterie neuve
• Carnet d'entretien et factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez s'il n'y a pas de bruit anormal. Le moteur doit tourner rond sans claquement.
• Pendant l'essai, faites une accélération franche (ex: en 3ème à partir de 2000 tr/min). La poussée doit être linéaire et sans coupure, ce qui confirme le bon fonctionnement du turbo.
• Après l'essai, ouvrez le capot et vérifiez visuellement l'absence de traces de fuite (couleur rose/violette) autour du bloc moteur, notamment du côté de la pompe à eau.
• Demandez à voir la facture de la courroie de distribution. Assurez-vous qu'il s'agit bien d'un kit complet (courroie, galets, pompe à eau).

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