Fiabilité Alfa Romeo Stelvio quadrifoglio

Scaniscore : 71/100 — TRÈS BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 194500 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio de 2018 affichant un fort kilométrage de 194 500 km. Le vendeur (vraisemblablement un mécanicien pro) annonce de très lourdes réparations récentes (2 turbos, alternateur, transmission) et une révision intégrale dans son atelier. Le prix affiché de 3 500 € est très certainement une erreur de saisie ou un prix d'appel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est artificiellement boosté par le prix affiché (3 500 €) qui est manifestement une erreur de saisie ou un simple prix d'appel (probablement 35 000 € ou demande d'offre). Avec un kilométrage extrêmement élevé pour ce V6 dérivé de chez Ferrari, la vigilance doit rester absolue malgré les nombreuses réparations récentes attestées par le vendeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Moteur d'exception aux performances de supercar. ⚠️ ATTENTION: Usure prématurée des turbos et suivi très exigeant (ici lourdement révisé). 📊 AVIS: Mécanique de pointe capricieuse, exigeant une surveillance rigoureuse.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée des turbocompresseurs
• Problèmes potentiels de pression de pompe à huile
• Capteurs et bugs électroniques occasionnels

Points de vigilance

• Le prix affiché (3 500 €) est irréaliste pour ce modèle, même fortement kilométré.
• Kilométrage exceptionnellement élevé pour une telle motorisation ultra-sportive.
• Lourds frais d'usure périphérique déjà pris en charge (turbos, alternateur, transmission).

Points forts

• Moteur V6 2.9 Bi-turbo de 510 ch (origine Ferrari)
• Remplacement récent des deux turbos et de l'arbre de transmission
• Révision complète effectuée (fluides, filtres, bougies, pompe à eau)
• Garantie 1 an annoncée par le vendeur

À vérifier avant d'acheter

• Écouter le moteur à froid pour déceler tout bruit anormal de poussoirs ou de distribution.
• Vérifier l'absence de fumée à l'échappement en charge.
• Contrôler la fluidité des passages de vitesses (boîte ZF8) à froid comme à chaud.
• Exiger les factures exactes des turbos et pièces remplacées.

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