Fiabilité ALFA ROMÉO MiTo 1.4 MPI 105ch MultiAir S&S Sélective

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 179600 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Alfa Romeo MiTo de 2010, finition Sélective, avec moteur essence 1.4 MultiAir de 105ch. Il s'agit d'une deuxième main d'origine française, avec carnet d'entretien et factures. Le vendeur, un professionnel, indique que la distribution est à jour, la climatisation rechargée et le contrôle technique valide. Le véhicule est vendu avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (57/100). Le véhicule bénéficie d'un historique complet et d'un entretien récent (distribution), ce qui est un excellent point. Cependant, son score est lourdement pénalisé par le kilométrage élevé qui impacte la fiabilité du moteur 1.4 MultiAir, connu pour la fragilité de son module hydraulique. Le prix de vente correspond exactement à la moyenne du marché, n'offrant aucune marge de sécurité pour les risques encourus.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 36/100

✅ TOP: Moteur souple et agréable en conduite coulée, avec une sonorité typique Alfa Romeo.

⚠️ ATTENTION: Point de défaillance critique et très fréquent sur le module hydraulique MultiAir Gen1, surtout après 150 000 km. Le respect scrupuleux de la qualité de l'huile et des intervalles de vidange est non négociable.

📊 AVIS: Moteur à la fiabilité compromise par un défaut de conception majeur. L'achat à ce kilométrage est un pari sur la santé du module MultiAir, même avec un entretien suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du module MultiAir (desserrage, encrassement du micro-filtre) causant des ratés d'allumage et une perte de puissance.
• Fuite potentielle du joint spi d'arbre à cames pouvant contaminer la courroie de distribution.
• Ralenti irrégulier à froid, signe avant-coureur d'une faiblesse du module MultiAir.

Points de vigilance

• Fiabilité Moteur : Le module MultiAir est le talon d'Achille de ce moteur. Une défaillance est coûteuse (plus de 1200€) et probable à ce kilométrage, même avec une distribution récente.
• Incohérence Kilométrage : L'annonce mentionne 179 600 km dans les infos clés et 169 600 km dans la description. À clarifier impérativement.
• Erreur Crit'Air : Annoncé Crit'Air 1 alors qu'un véhicule essence de 2010 est classé Crit'Air 2. C'est une information trompeuse.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Distribution à jour
• Deuxième main
• Garantie 3 mois

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le haut moteur. Un claquement similaire à un diesel indique une usure avancée du module MultiAir.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de trous à l'accélération ou de ratés à régime stabilisé. Le moteur doit être linéaire.
• Exigez la facture de la dernière distribution et vérifiez si le remplacement du micro-filtre MultiAir (souvent oublié) y est mentionné.
• Inspectez la zone de la courroie de distribution à la recherche de toute trace d'huile, qui indiquerait une fuite du joint spi d'arbre à cames.

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