Fiabilité Alfa Romeo MiTo 1.4 78 ch (2018)

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 152000 km
• Prix annoncé : 6680 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Alfa Romeo MiTo 2018 essence 78 ch, 152 000 km, boîte manuelle, rouge, intérieur tissu, avec boîtier éthanol installé, CarPlay ajouté, climatisation et start&stop. Le vendeur (un jeune conducteur) indique avoir réalisé récemment la courroie de distribution, l'embrayage, la pompe à eau, les rotules de direction, les plaquettes avant et une géométrie, avec factures disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 68/100 s'appuie sur un moteur 1.4 8v FIRE réputé très sain (84/100), un entretien lourd tout juste réalisé (distribution, embrayage, pompe à eau) et un prix de 6 680 € parfaitement aligné sur la cote marché de 6 700 €. Il est toutefois plafonné par un kilométrage évolutif (152 000 km, ~19 000 km/an), une 3e main probable sans première main, et la présence d'un boîtier éthanol non homologué mentionné sans facture de pose.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 84/100

✅ TOP: Bloc FIRE 8 soupapes atmosphérique très simple, sans turbo ni injection directe, entretien peu coûteux et fiabilité de référence. ⚠️ ATTENTION: Surveiller le joint de culasse/circuit de refroidissement, les bobines, le joint de couvre-culasse et le déphaseur VVT sur les hauts kilométrages. 📊 AVIS: Moteur robuste, vigilance accrue à ce kilométrage — exiger les justificatifs d'entretien complets.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse du joint de culasse / circuit de refroidissement avec l'âge (thermostat, boîtier d'eau)
• Usure des bobines et faisceaux haute tension
• Suintements d'huile au joint de couvre-culasse
• Encrassement du déphaseur d'arbre à cames (VVT) si vidanges espacées

Points de vigilance

• Boîtier éthanol : carburant E85 bien moins cher au litre, coût au 100 km très nettement inférieur au sans-plomb malgré la surconsommation de 20-30 %.
• Boîtier éthanol ajouté après coup : exiger la facture de pose par un professionnel, un boîtier homologué et la déclaration à l'assureur.
• Véhicule à 152 000 km (kilométrage évolutif) : contrôler l'usure réelle (sièges, volant, pédalier) pour valider la cohérence avec le compteur.
• Annonce en 4 photos seulement : demander des vues complémentaires (intérieur, moteur, sous-caisse) avant déplacement.
• Historique de propriétaires non précisé : vérifier la carte grise pour le nombre de mains et l'origine du véhicule.

Points forts

• Courroie de distribution + pompe à eau récentes
• Embrayage neuf
• Rotules de direction et plaquettes avant récentes
• Factures disponibles (y compris ancien propriétaire)
• Carnet d'entretien disponible

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez : un claquement bref ou un ralenti instable peut signaler un déphaseur VVT encrassé.
• Ouvrez le bouchon d'huile et le vase d'expansion : une « mayonnaise » blanchâtre ou un niveau qui baisse indiquent un joint de culasse fatigué.
• Contrôlez le niveau et la couleur du liquide de refroidissement (trace rose autour du moteur = micro-fuite du boîtier d'eau).
• Regardez le haut du moteur et les puits de bougies : de l'huile y signalerait un joint de couvre-culasse à remplacer.

Voir toutes les expertises Scanicar