Fiabilité Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150 ch

Scaniscore : 29/100 — À FUIR

• Année : 2011
• Kilométrage : 310000 km
• Prix annoncé : 1700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un coupé Alfa Romeo GT avec le moteur diesel 1.9 JTD de 150 ch. Le véhicule affiche un kilométrage très élevé de 310 000 km et est vendu en l'état avec une liste importante de travaux à prévoir (mécanique et carrosserie). Le contrôle technique est refusé.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas. Bien que le prix d'appel soit très faible, le véhicule souffre d'un kilométrage astronomique (310 000 km) et d'une liste de réparations urgentes et coûteuses clairement identifiées par le vendeur. Le contrôle technique est refusé, rendant le véhicule inutilisable en l'état. C'est un projet pour un mécanicien averti, pas un achat pour un usage quotidien.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Moteur réputé robuste et très coupleux, offrant un bon agrément de conduite.

⚠️ ATTENTION: A 310 000 km, l'usure est généralisée. Ce bloc 16v est sensible au grippage des volets de turbulence (swirl flaps) et à l'encrassement de la vanne EGR. Les problèmes de démarrage cités (bougies, batterie) sont des signaux d'alerte.

📊 AVIS: Moteur endurant mais qui a atteint une phase de fin de vie nécessitant une surveillance et des frais constants.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage des volets de turbulence (swirl flaps) sur la version 16v, pouvant entraîner une casse moteur s'ils sont aspirés.
• Encrassement chronique de la vanne EGR.
• Usure prononcée du volant moteur bi-masse et de l'embrayage à ce kilométrage.

Points de vigilance

• Kilométrage extrêmement élevé (310 000 km), usure générale avancée à prévoir sur tous les organes.
• Liste de réparations urgentes et coûteuses annoncées : batterie, rotule, support moteur, bougies...
• Contrôle technique REFUSÉ. Le véhicule n'est pas autorisé à circuler en l'état et nécessite des réparations pour être validé.
• Carrosserie endommagée (enfoncement sur la porte conducteur).

Points forts

• Moteur réputé coupleux et économique
• Rapport d’historique Autoviza disponible
• Prix de vente très bas
• Transparence sur les travaux à prévoir

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez attentivement pour déceler un bruit de ferraille ou de 'castagnettes' qui disparaît en débrayant, signe d'un volant moteur bi-masse en fin de vie.
• Lors de l'essai, provoquez une accélération franche et vérifiez dans le rétroviseur la présence de fumée noire excessive, ce qui peut indiquer un problème d'injection, de turbo ou d'EGR.
• Inspectez le compartiment moteur pour repérer d'éventuelles suies grasses autour du collecteur d'admission, un indice de fuite au niveau des axes des volets de turbulence.
• Vérifiez que le moteur atteint sa température de fonctionnement normale (90°C) et la maintient de façon stable.

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