Fiabilité ALFA ROMEO Giulietta 1.4 170ch Exclusive

Scaniscore : 50/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 161499 km
• Prix annoncé : 7990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Alfa Romeo Giulietta de 2012 avec moteur 1.4 MultiAir de 170ch en finition haut de gamme Exclusive. Vendue par un professionnel avec 161 499 km, elle dispose d'une boîte automatique TCT et d'un carnet d'entretien.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est pénalisé par le kilométrage (plus de 160 000 km) qui entame la fiabilité théorique du fragile module MultiAir. Le prix est au-dessus de la cote moyenne, bien que partiellement justifié par la finition Exclusive et la vente par un professionnel. L'historique d'entretien sera le juge de paix final.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Moteur très agréable et performant.

⚠️ ATTENTION: Risque élevé sur le module MultiAir si l'huile spécifique n'a pas été utilisée. Usure de la boîte TCT à surveiller.

📊 AVIS: Mécanique pointue exigeant un entretien maniaque, risquée à ce kilométrage sans factures limpides.

Défauts connus sur cette motorisation

• Colmatage des micro-filtres internes et usure des électro-vannes pilotant l'admission (Module MultiAir).
• Prise de jeu de la soupape de décharge du turbo (Wastegate) avec le kilométrage.

Points de vigilance

• Boîte automatique TCT : Une vidange tous les 60 000 km est fortement recommandée. Exigez la preuve de cet entretien.
• Module MultiAir : Extrêmement sensible à la qualité de l'huile. Vérifiez que la norme ACEA C3 a toujours été respectée lors des vidanges.
• Distribution : La courroie doit être changée tous les 5 ans ou 120 000 km. À vérifier impérativement vu l'âge (2012).

Points forts

• Finition Exclusive (Cuir, GPS, Radar)
• Carnet d'entretien disponible
• Moteur essence de 170 ch performant
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Exiger les factures d'entretien pour vérifier la régularité des vidanges (idéalement tous les ans / 15 000 km) avec la bonne huile.
• Vérifier la fluidité des passages de vitesses de la boîte TCT, à froid comme à chaud, sans aucun à-coup.
• Écouter attentivement le moteur au ralenti pour déceler un éventuel claquement ou un fonctionnement sur 3 cylindres.

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