Fiabilité Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 150ch

Scaniscore : 35/100 — DANGER

• Année : 2007
• Kilométrage : 163000 km
• Prix annoncé : 1500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Alfa Romeo 159 diesel de 2007 avec 163 000 km. Le vendeur indique que le contrôle technique est récent et qu'aucun frais moteur n'est à prévoir. Le prix est ferme à 1 500 €.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le Scaniscore est plafonné à 35/100 en raison d'un risque d'arnaque extrêmement élevé. Le prix de 1 500 € est totalement déconnecté du marché (cote à 5 490 €) et une incohérence majeure sur le kilométrage (16 300 vs 163 000 km) est présente. Ces signaux indiquent une arnaque probable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 43/100

✅ TOP: Moteur coupleux et endurant, issu d'un bloc Fiat réputé.

⚠️ ATTENTION: La version 16v (150ch) est sujette à des pannes critiques des volets de turbulence ('swirl flaps') qui peuvent détruire le moteur. La vanne EGR s'encrasse rapidement.

📊 AVIS: Un moteur solide sur le papier, mais dont les périphériques (admission, EGR, FAP) demandent une vigilance extrême à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage ou rupture des volets de turbulence (swirl flaps) sur la version 16v, avec risque d'ingestion par le moteur.
• Encrassement chronique de la vanne EGR.
• Usure du volant moteur bimasse (DMF).
• Problèmes de FAP (Filtre à Particules) liés aux régénérations.
• Défaillances d'alternateur.

Points de vigilance

• Prix dérisoire (1500€ vs 5490€ de cote) : signal quasi certain d'une arnaque (demande d'acompte, faux transporteur, etc.).
• Incohérence majeure de kilométrage : 16 300 km dans les infos clés contre 163 000 km dans la description. Cache probablement un problème majeur ou une tentative de fraude.
• Historique d'entretien totalement absent. L'affirmation 'aucun frais moteur à prévoir' n'est étayée par aucune preuve.

Points forts

• Contrôle technique récent (deux semaines)
• Aucun frais moteur à prévoir (déclaratif)
• Prix ferme

À vérifier avant d'acheter

• À froid, retirez le cache moteur et observez la tringlerie des volets d'admission (barrette métallique). Si elle est lâche, déconnectée ou couverte d'huile, fuyez : risque de casse moteur imminent.
• Au démarrage, écoutez si un bruit de claquement métallique cyclique est présent au ralenti et disparaît en appuyant sur l'embrayage. Si oui, le volant moteur est en fin de vie.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de fumée noire excessive à l'accélération (signe d'EGR ou d'injection) et de voyants moteur.
• Demandez l'historique de remplacement de la courroie de distribution. À 19 ans et 163 000 km, elle aurait dû être changée 3 fois.

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